夏天来了，新能源车也不自觉地“火”起来了。
5月7日，杭州萧山，一辆名爵6新能源轿车过十字路口后，与中央隔离护栏发生碰撞后起火。事发时车内一乘客受伤，后被辅警救出，驾驶员已逃至车外。
5月18日，广州杨桃公园停车场，一辆型号为广汽新能源Aion S的如祺出行网约车在停放期间自燃，所幸车内无人，但是旁边的奥迪A6连带遭了秧。广汽新能源总经理古惠南回应，起火或与后备箱内存放的消毒水有关，确切结果目前还在调研中。
5月26日，深圳福田一辆依维柯牌新能源客车EV46追尾校车后着火，驾驶员当场身亡。
其中事故的名爵6搭载的是宁德时代的三元锂电池；Aion S搭载则是的宁德时代8系电池NCM811；依维柯客车搭载的则是宁德时代的磷酸铁锂电池。
自17年超越比亚迪之后，宁德时代就坐稳了国内电池市场的第一把交椅。但是树大难免招风，在占据全球27．87％市场份额的强大背景下，在接连不断的起火事件中自然也难免会频繁看到宁德时代的身影。
这边厢接连起火，吓得车主们心慌慌，那边厢宁德时代又陷入了与比亚迪的舌（si）战（bi）当中。
这场舌战，起源于比亚迪的一根钢针和三个鸡蛋。
宁德时代和比亚迪，到底在吵什么？
3月29日，比亚迪一场“出鞘，安天下”刀片电池发布会抢尽了风头。
发布会上，王传福一如既往的自信：“‘刀片电池’体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道，把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”
为了佐证这一论断，发布会上展示了一段不同动力电池电芯的针刺测试对照视频。
实验中，对三元锂电池、磷酸铁锂块状电池以及刀片电池均进行钢针穿刺，同时电池表面打上一只鸡蛋。穿刺后，三元锂电池剧烈燃烧，表面温度上升至500℃，鸡蛋被炸飞；磷酸铁锂块状电池则冒烟但无明火，表面温度上升至200－400℃，鸡蛋被烤焦；刀片电池则无火无烟，表面温度上升至30－60℃，鸡蛋无明显变化。
对比十分鲜明，刀片电池以极其稳定的优势领先于三元锂电池和磷酸铁锂块状电池。比亚迪股份副总裁、弗迪电池董事长何龙在发布会上说 ，“电池的针刺测试，就像我们攀登珠穆朗玛峰这个难度。”
简而言之，就是刀片电池最安全。
发布会之后，吃瓜群众们都期待着崇尚三元锂电池势力的宁德时代予以回应，然而宁德时代董事长曾毓群却表现得十分不屑。
5月11日下午，曾毓群在宁德时代2019年度业绩网上说明会时如此回应：目前据报道的刀片电池是我们2016年量产的CTP结构创新概念中的一种，我们已经选择并量产CTP结构创新里最优的几种，比如CTP－0、CTP－1、CTP－2。
他的意思就是，比亚迪折腾三年造出来的独门秘技，不过是宁德时代早就玩剩下的。
比亚迪汽车销售公司副总李云飞就不爽了。
发了一条微博说：“不服，那也来扎一下吧！”
于是，宁德时代身正不怕影子斜，22日官方微博发布了一条电池包针刺测试视频。
然而壳太硬，针断了。
外行人不懂的可能就要说，宁德时代牛逼，搞那么麻烦非要刺穿它干嘛，直接硬到刺不破不就完事了吗？
