随着竞争激烈，动力电池企业掀起与车企合资的浪潮，无论是小型企业或如龙头企业，身边都有众多合作伙伴，例如前不久特斯拉与宁德时代刚刚“官宣”两家“喜结良缘”。
2月3日，特斯拉宣布宁德时代为特斯拉上海超级工厂动力电池供应商，随即宁德时代也发出公告承认此事，两家暗搓搓的撒了波“狗粮”。宁德时代表示，未来将向特斯拉供应锂离子动力电池产品，双方协议供货有效期长达两年。
2月3日，陪伴特斯拉多年的松下也于当天宣布与丰田采取行动，宣称将与丰田就成立车载方形电池事业新公司签订了事业合并合同以及合资合同，这家合资公司中丰田出资比例为51%，松下出资比例为49%，董事长由丰田的好田博昭担任。据外媒报道称，田汽车将与松下成立的这家合资公司，专门生产电动车所使用的动力电池。似乎丰田与松下成立公司的矛头所指，就是宁德时代。
值得注意的是，松下曾是特斯拉“独宠”的动力电池供应商，双方合作“感情”长达十年。在经历几个月的“若即若离”后，近期似乎又有回暖的趋势。不过，松下现在已经“解绑”了特斯拉成为“自由身”，与丰田也在技术路线上有了新的选择。之前，松下与特斯拉合作开发的是圆柱形锂离子电池，而如今，与丰田的合资公司生产的则是方型车用动力电池。
在竞争激烈的当下，合资成为动力电池企业与车企合作的重要形式。企业联盟多为利益考虑，天下大势分久必合，合久必分很是常见，一些车企与动力电池企业之间紧密捆绑，但另一些也许看似牢不可破的“同盟”正在悄然改变。但是，又有哪些企业愿意和钱过不去呢？
