继比亚迪发布汉的预告图后不久，1月9日，比亚迪再次发布了旗下旗舰中大型轿车汉的官宣图。
（图片来源：比亚迪官方微信）
此次官图彻底揭开了比亚迪汉的真容，从图中两款不同设计的车型可以看出，汉将推出EV和DM两种动力版本车型。据此前报道的消息来看，新车或将于2020年6月正式上市。
（图片来源：比亚迪官方微信公众号）
从官图来看，最核心的设计特点，是一根镀铬线条贯穿汉EV车型的“龙颜”前脸，配合电动车型特有的小进气口设计，在视觉效果上显出科技感，看起来犹如蛟龙一般，精致而灵动。大灯则延续了比亚迪唐的LED矩阵式设计，修长的造型显得更加犀利，颇有龙颜不怒自威的感觉。
此外，从汉的全貌还可以看出其使用了封闭式轮毂设计，这也是比亚迪在风阻系数上作出的设计突破，配合隐藏式门把手，汉的风阻系数仅为0．233Cd，暂列国产车第一。而使用相似轮毂设计的还有消费者最熟悉的特斯拉Model 3，特斯拉官方声称其动力学轮毂可以提高回收效率（和续航里程）高达 10％ 。
参数方面，目前，比亚迪还未公布汉的最终数据。但在2015年研发初期，比亚迪曾公开发布了在研汉车型的部分参数，数据显示汉车身尺寸为4950／1890／1490mm，轴距2940mm。前驱车型搭载由2．0T发动机和150马力前桥电机组成的插电混动系统，而三擎四驱版车型还将加入最大功率476马力的后桥电机，百公里加速时间仅为2．9秒。
此次比亚迪推出的汉，堪称是比亚迪“龙颜”的又一次精湛进化，也将比亚迪的设计水准再次推升一个台阶。比亚迪在品牌向上战略这条路上，似乎已从设计角度攻下一城。
而比亚迪王朝系列将中国传统文化与国际化设计理念相结合，缔造出具有真正中国特色的设计理念，这一点的确值得肯定。
磷酸铁锂电池回归，或成比亚迪杀手锏
据目前的已知信息，比亚迪汉的一大亮点是将采用比亚迪全新研发的“超级磷酸铁锂电池”。
众所周知，比亚迪此前是磷酸铁锂“代言人”，但由于能量密度低等原因，磷酸铁锂电池后来逐渐被三元锂电池取代地位，只能在商用车领域发挥热度。就连比亚迪自己也不得不作出妥协，为旗下后续推出的乘用车型统统换装了三元锂电池。
（图片来源：比亚迪官方微信公众号）
但相比三元锂电池，磷酸铁锂有自己独特的优势。尤其在安全性上，磷酸铁锂具有极大优势，而安全性正是目前电动汽车所面临的较大难题。
据OFweek新能源汽车了解，此次比亚迪汉将搭载的“超级磷酸铁锂电池”，其放电倍率将大幅提升，寿命长达 8 年 120 万公里，成本还可以节约30％。电池体积比能量密度将提升50％，一系列技术升级使汉EV车型保守估计最大续航至少能达600km。
此前在中高端轿车市场，自主品牌一直缺少话语权，尤其在新能源汽车领域，产品更是少之甚少。目前唯一能担此重任的是新势力品牌蔚来，然而蔚来也是借了SUV的优势，自主品牌电动汽车想进入中高端市场，在品牌力方面仍然有不小阻力。
