中国新能源汽车王者比亚迪公布销量快报显示，2019年其新能源汽车销量为22．95万辆，同比下滑7．39％，比预期目标35万辆低34．4％，不敌全球新能源汽车行业领导者特斯拉，特斯拉在2019年的出货量为36．75万辆，后者的汽车全部为纯电动汽车，这是比亚迪占据全球新能源汽车市场老大位置三年以来首次让出该位置。
比亚迪是汽车行业的后起之秀，它以做电池起家，后来进入了汽车行业同样做得风生水起，给传统汽车企业带来巨大的冲击，在汽车行业有所成就之后，它敏锐的发现了新能源汽车的发展机会，因此迅速转型推出新能源汽车。比亚迪凭借在电池技术上的积累，它迅速在新能源汽车市场崛起，成为国内新能源汽车市场的领头羊。
恰在2013年，中国考虑到燃油汽车对环境的污染问题，开始关注新能源汽车的发展，随后推出新能源汽车补贴，中国新能源汽车市场进入高速发展的阶段，从2015年至2018年中国连续四年成为全球最大的新能源汽车市场，预计2019年中国也是全球最大的新能源汽车市场。
早早布局新能源汽车市场的比亚迪就此成功站在新能源汽车市场的风口上，如飞猪一般迅速起飞，新能源汽车销量连年快速增长，它也因此连续四年成为全球最大的新能源汽车企业，比亚迪因此声名鹊起。
与比亚迪相比，特斯拉其实更早开发新能源汽车（其车型全部为纯电动汽车，比亚迪有部分是插电式混合动力汽车），其在2003年成立之时就专注于纯电汽车的研发，历经十多年的发展始终处于亏损状态，不过凭借其老板马斯克的特殊财技，依然处于快速增长中，即使如此特斯拉公司也一直被美国华尔街唱空，认为这家企业迟早倒闭。
2016年特斯拉发布了经济车型model3，这款车型推出后即获得了消费者的欢迎，预定用户猛增，该公司似乎看到了希望，但是随后的两年却遭遇了产能地狱等问题，直到2018年三季度才解决产能问题，就此特斯拉进入飞速增长的阶段，在美国市场特斯拉已超越了传统豪车企业奔驰、宝马等。
在美国市场取得了巨大成功之后，特斯拉看上了中国这个全球最大的新能源汽车市场。2018年下半年，特斯拉在中国市场推出的model3降价至35万元起，特斯拉汽车在中国市场的销量激增13倍，其在中国新能源汽车市场如饿虎扑食般抢市场。
在2018年下半年起，中国对新能源汽车的补贴大幅下降，中国新能源汽车市场逐渐感受到寒风，月度出货量连续下滑，国产新能源汽车企业自然因此遇阻，而特斯拉却在逆势增长，此消彼长之下最终导致比亚迪在新能源汽车市场的王座被特斯拉夺走。
今年中国对新能源汽车的补贴将完全取消，国产新能源汽车企业的日子或许会更艰难，而特斯拉在中国上海的工厂已投产，日前交付的首批model3已降价至30万元以内，预计到今年底将完全实现国产化，model3的价格将会进一步下降，国产新能源汽车企业将会被进一步挤压。
