每一个车迷都或多或少了解些80年代WRC B组的传奇故事，奥迪毫无疑问是那个时代的开拓者和统治者。quattro四驱技术的诞生让奥迪成为了B组的神话，也让它走在全球豪华品牌阵容的前列。
其实不只是奥迪，动力和底盘方面的尖端科技一直都是豪华品牌的立足之本。然而，电气化时代的到来，让汽车的动力和底盘结构变得更加简单、更加高效，豪华品牌在这方面的领先优势不再像以往那么明显。对此，奥迪要如何应对？2018年，奥迪发布了首款纯电动车e-tron，在这款车上，我们可以看到奥迪对于如何打造电动豪华品牌的思考。
业内第一的超级快充
奥迪e-tron采用了最大功率达313kW、最大扭矩664N·m的双电机系统，整体性能堪比跑车， 这也使其从静止加速到100km/h仅需5.7秒，再辅以电机的快速响应，e-tron可以带来超越以往的驾驶乐趣。
说到动力系统，就不得不提电池安全。而电池安全的主要依赖于液冷系统，e-tron搭载了由四个液冷回路组成的热管理系统。相比液冷管路横贯于电池之间的常规结构，e-tron的热管理系统效率更高，散热/加热更均匀。同时，该系统还可以根据车辆负荷以及行驶环境的不同，以多种工作模式对电动机、动力电子设备和充电设备进行冷却。其中，热泵系统可以可将高达3kW的有效热损耗运用于空调系统，提高整车能量利用效率，进而使e-tron的续航里程增加10%。热管理系统最主要的功能是为动力电池服务，得益于此，e-tron的动力电池能够始终保持在25-35℃的最佳效率范围，提高充放电效率，延长电池寿命，提高车辆适应性，并保证电池安全。
值得注意的是，e-tron电池组采用的是软包电池，这种电池有着比能量高、电化学结构好、循环寿命长等诸多优点，而其最大的优点就是拥有更高的充电效率。相比特斯拉120kW超级快充，e-tron的超级快充在全球范围内最高可达150kW，30分钟即可完成 0-80%的充电。由于电池涓流效应的存在，电动汽车在进行最后20%的充电时效率会迅速下降。当然e-tron也是如此，但从充电功率曲线来看，e-tron在结束时的充电功率仍然高达50kW左右，比竞品车型高出约30%。无论是软包电池热管理效率，还是快速充电效率，e-tron都基于顶尖的技术做到了业内第一。
