新能源汽车的发展确实是未来的大趋势，但是这个时间点是什么时候呢？是30年后？还是50年后呢？这个谁也说不清。
国家虽然鼓励发展新能源车型，实施排放标准的频率也越来越快，但是远远不到要全面停止销售燃油车这个地步；比亚迪老总王传福再提：禁售燃油车，推行电动车，你怎么看？
在6月份，我国的新能源补贴开始退坡，相关部门都开始对新能源汽车发展产生了质疑。在国家出台政策支持新能源发展的时候，新造车企业如雨后春笋一般冒了出来，但是在那么多车企中，真正是用心为我国汽车发展做贡献，以民为本的又有多少呢？很多车企都有骗补贴、续航造假、技术不成熟、非法融资等情况的发生，为了制止这种情况，国家不得不减少对新能源市场的扶持。
作为新能源领域的领头羊，比亚迪当家王传福看到国家对新能源发展的速度有所下降，他就开始“急了”，在近日的新能源论坛上，王传福再次旧事重提：中国应该尽快制定全面电动化的规划，逐步禁售燃油车，2020实现公交车电动化，2025出租车全面电动化，2030年私家车全面实现电动化。
他本以为提出这样的观点会得到大批消费者的认可，事实却引来了不少的争议“皇帝不急太监急”“自己做新能源的当然想燃油车停售啊”…
此外，王传福还提到禁售燃油车的理由为：
1：保证石油资源的安全；、
2：改善空气环境
3：实现中国对全球气候变化的承诺；
4：促进产业升级。
这四个理由看似没有一己私利，看上去深明大义，但事实上真是如此吗？
其实早在今年3月份，海南省就公布了一份名为《海南省清洁能源汽车计划》的文件，里面提及在2030年，海南省就要全面禁售燃油车。此外海外不少国家也提出了燃油车停售的明确时间，所以说新能源发展的确是未来的大趋势，换句话说，王传福的观点也并不是全错，但是，王传福的身份过于特殊，说出这样的观点未免有点容易让人误会。
[page][/page]
王传福提出的观点，真的没有问题吗?
饭得一口一口吃，路得一步一步走。目前，我国的新能源汽车保有量已经突破了320万辆，成为新能源保有量最高的国家，看似很多，但是与2.4亿的汽车总数相比，新能源的数量实在是微不足道，我国要大力发展新能源车型，还必须要解决下面几个问题：
1：首先就是价格因素，由于新能源的电池成本比较高，加上研发成本等，所以新能源汽车的价格普遍都要比燃油车高，而价格又是决定消费者是否愿意购买的第一因素。
2：第二就是技术原因，别看现在市面上很多车型的续航能力都能去到四五百公里，但是实际驾驶中能否去到这个里程相信大家都心知肚明，而且还有着道路状况，天气状况等因素去阻碍着续航里程，所以新能源车型在城市之间走走还行，要出远门的话，还是燃油车靠谱
3：虽然我国的公共充电桩已经接近40万台，但是分布的范围并不合理，大部分充电桩都在一二线城市，很多三四线城市都基本没有充电桩，即便高速服务区有充电桩，但是总得来说还是无法完全满足车主的日常出行。
4：此外，电动车市场的售后服务体系有待改善、二手车评估市场标准缺失、车辆保值率低、技术相对于不够成熟等原因都制约着新能源汽车的发展。
要解决上面几个方面问题之后，新能源汽车才能与燃油汽车相提并论，否则的话新能源汽车根本没有“话语权”，而要解决上面的问题并不是一朝一夕的事，所以要在2030年全面实施私家车电动化，这话未免说的有点太过了。
传福提出这样的观点，是为了汽车新能源市场的发展还是为了提高自己新能源车型销量呢？
在王传福旧事重提之后，网友们就表示：为何比亚迪不先出台禁售燃油车的时间与计划呢？为何比亚迪还在发展燃油车呢？作为新能源市场的领头羊，为何自己不带头呢？
很显然，王传福提出这样的观点，更多的是为了自己的一己私利。
总结：虽然王传福提出这样的观点受到了不少抨击，但是不可否认的是比亚迪在新能源发展方面确实做的比较好，甚至还有弯道超车的可能，但是至于国家何时禁售燃油车，还轮不到王当家来操心。
