动物对于自己的巢穴,总是分外小心地看护,不容外界窥探。
独立不过一年的动力电池“幼兽”——蜂巢能源,却在7月9日敞开在保定的技术中心大门,迎来全国的新能源汽车、动力电池媒体,以及行业人士,展示蜂巢能源的动力电池研发、生产和产品。
蜂巢能源不仅不怯场,还大胆宣布,今年底开始供应260-300wh/kg的电池,明年量产无钴电池和四元电池,还要与宁德时代、比亚迪当今动力电池两大巨头比肩,2025年规划产能100Gwh……
蜂巢能源哪里来的底气?
1、蜂巢能源是谁?
蜂巢能源或许你不熟悉,但是长城汽车你肯定并不陌生。
作为国内民营汽车企业的代表,长城哈弗品牌的成绩众所周知。但长城发力新能源汽车相对迟缓:2018年8月推出欧拉品牌;同年2月,蜂巢能源科技公司从长城汽车独立出来。
蜂巢能源科技有限公司前身是长城动力电池事业部,自2012年起开展电芯的预研工作。现在布局4大核心业务领域,首先是,为动力电池及系统,提供方形、软包电芯到模组、PACK以及BMS全面解决方案。
其次是,电池方面,采用高速叠片工艺和811正极材料,具备260—300Wh/kg的高能量密度;第三是电池材料,垂直整合锂矿、氢氧化锂等上游资源,确保原料供应。自主研发正极的包覆与合成技术,自主开发下一代无钴正极材料;最后,蜂巢能源在储能和太阳能领域也有布局。
蜂巢能源的核心定位是,高端动力电池供应商。
在蜂巢能源总经理杨红新看来,虽然国内动力电池产能是结构性过剩,高端产能不足,市场上能够满足汽车标准的产能并不多。
蜂巢能源总经理杨红新
蜂巢于是决定大扩产:到2025年,蜂巢能源在国内规划产能达76GWh。分地区来看,到2023年在京津冀地区布局产能20GWh;2020-2025年,长三角地区布局40GWh;到2023年,西部地区将布局16GWh。
但蜂巢能源的野心并不止于此,其在欧洲和北美也有产能布局,产能规划达44GWh。也就是说,到2025年,蜂巢全球产能规划已经超过100GWh。
2、叠片工艺获“新生”
如此大规模的布局,蜂巢能源的信心来自何处?叠片工艺或许是蜂巢能源的底气之一。
蜂巢能源介绍,相对于卷绕电池,叠片电池能量密度增加5%、循环寿命增加10%、成本减少5%,且更加安全。
但由于电池工艺设备技术的瓶颈难以突破,造成叠片电池相比卷绕电池生产效率低、工艺复杂度高、品质控制难度大、设备占地面积达、单位瓦时投资比高等技术劣势明显。
目前叠片电池技术主要应用在单线产能较小的软包电池领域,而在方形铝壳领域未得到大量推广,目前只有青岛力神在2018年实现了量产。
但叠片电池在性能、安全性以及能量密度方面都优于卷绕电池。目前全球领先的头部锂电池制造商的未来产品技术路线规划中已经全部向叠片电池转变,目前这些且的电池大多应用在电动汽车上。
经过多年研发,蜂巢能源解决了叠片效率低的问题。今年4月份,蜂巢能源发布了国内首款采用高速叠片工艺的方形铝壳车用锂电池。
生产设备
