3、智能驾驶PK：L3级自动驾驶VS L2.5级自动驾驶
对于一辆豪华汽车而言，光有电动是不够的，智能化、特别是智能驾驶辅助系统的应用也是应有之义。
特斯拉的AUTOPilot，是公认最为激进的智能驾驶辅助系统。AUTOPilot已经实现的主要功能包括自适应巡航、并线辅助等等。最新版AUTO Pilot，还基本实现了自动进出高速公路的功能。
按照美国SAE的自动驾驶等级划分，由于Autopilot要求车主始终监控，所以只能算L2级自动驾驶。不过由于它比一般的L2级功能又更多，很多人把Autopilot称为L2.5级自动驾驶。
SAE自动驾驶级别划分
而广汽新能源宣布，Aion LX将搭载广汽新能源Adigo自动驾驶系统，成为全球首款L3级自动驾驶的量产SUV车型，具备高速路况全自动驾驶能力。
广汽新能源L3自动驾驶具体将包括哪些功能？
在2018全球智能驾驶峰会上，广汽研究院智能实验室主任郭继舜曾表示，L3级自动驾驶有三个非常重要的典型功能：高速公路自动跟车、高速公路全速120公里自动行驶以及带有变道超车功能和自动泊车功能。
广汽新能源为什么敢把L3推向量产？
郭继舜表示，广汽新能源用几个原则来自我约束：首先，供应商做出来的产品必须达到车规级别；其次，ROS（机器人控制元操作系统）的安全性能必须达标；第三，产品一致性达标；最后，完成足够的测试里程和覆盖所有可能的场景测试。这一自动驾驶辅助系统的应用逻辑，和特斯拉在应用中查余补缺的渐进原则相比，态度更为严谨，成本可能也更高，但是也更令人安心。
4、座舱PK：太阳能智能生态座舱VS传统座舱
特斯拉在多项技术应用上都是先锋，但在座舱能源管理上，广汽新能源Aion LX有一项特斯拉不具备的应用：太阳能智能生态座舱。
太阳能智能生态座舱的核心，是利用太阳能全景天窗，转化太阳能为电能并进行储存，用于车内温度调节和通风调节。
广汽新能源Aion LX车顶效果图
其实，太阳能天窗并不新鲜。三十年前，奥迪80 Coupé跑车上就已配套太阳能车顶。不过，因为技术难度及成本，太阳能车顶很长一段时间都是豪车特配。而广汽新能源Aion LX，是全球第一款搭载太阳能智能生态座舱的纯电SUV车型。
对于电动车型而言，太阳能天窗的更大意义在于节约电能。在电动汽车上，除了驱动耗能，空调耗能，特别是冬天空调制热。一般电动汽车空调功率2-3kWh，行驶一小时，就要消耗2-3度电，相当于折损了近20公里纯电动续航。
而太阳能智能座舱，可以利用太阳能发电，来作为座舱温度调节的电力来源，也可以给车内娱乐功能，比如看电影、听音乐等供电，减少动力电池的电能消耗，无需担心续航里程降低。
总结一下广新能源汽Aion LX和特斯拉Model X逐项PK：续航超越Model X；加速性能超越其两个版本，仅次于其高性能版；L3级自动驾驶略胜于L2.5级自动驾驶；太阳能生态座舱较其传统座舱更节能。
由此不难看出，广汽新能源Aion LX在中国品牌中各项性能及智能化程度已成标杆，和全球标杆特斯拉相比，也不落下风。
如今的特斯拉，有电动汽车王者之风。不过，昔日不可一世的秦始皇巡游，也有项羽说：“彼可取而代之也。”让我们目不转睛，看谁能把特斯拉Model X拉下神坛。（完）
