当前，汽车的驱动力主要来源于动力装置、传动装置和制动装置等。早在100多年前的一个挺疯狂想法，正逐渐成为现实——在纯电动或混合动力汽车中，将电机布置在轮毂当中，用轮毂电机作为主要驱动力。随着新能源汽车发展，汽车电子的制造水平越来越高，轮毂电机这项技术何时才能真正成为新能源汽车的未来驱动力，颠覆目前的驱动方式？而国内何时才能拥有这项技术？
（图片来源官网）
5月30日，不缺钱的恒大新能源传来重磅喜讯——恒大与世界顶级轮毂电机公司英国Protean在伦敦签订协议，恒大全资收购英国Protean。这是今年内恒大拿下的第二个拥有轮毂电机技术的公司，第一个是今年初买下的荷兰顶级轮毂电机技术公司——荷兰e-Traction。Protean主攻乘用车市场，而e-Traction主要应用于商用车。那么，恒大不惜重金买下的这项技术，到底“神”在哪？
三位一体，可直接作为电动车驱动力
传统的驱动系统将动力、传动和制动分开，而轮毂电机技术就是将动力装置、传动装置和制动装置都整合一起到轮毂内，省略了离合器、变速器、传动轴、差速器、分动器等部件，新能源车型都可以用轮毂电机作为主要驱动力。近年来，轮毂电机随着新能源汽车发展也逐渐进入国内视野。
英国Protean轮毂电机代表了该行业的发展水平，其产品代表了世界行业最高水准，有非常高的性能和耐久性，其技术研发完美解决了轮毂电机控制、防护等级、可靠性、热管理等多个行业难题，第四代轮毂电机仅36kg，即能够实现1250Nm的峰值扭矩，速度可达225 km/h。
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以市场上高端新能源汽车宝马i3的电驱动系统相比为例，Protean 轮毂电机系统效率提升3%、续航里程增加21%、驱动系统减重30%、启动加速性能提升5%。
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根据Protean的介绍，轮毂电机是一项前瞻技术，目前还没有进入批量生产。
