3、滴滴的充电“阳谋”
其实，滴滴从不讳言要自建充电网络。
滴滴CEO程维很早就表示，滴滴要建设充换电网络，而且不仅服务于滴滴平台的电动汽车，还将向全社会开放。
滴滴CEO程维
就在3月28日，滴滴小桔充电事业部华北区域负责人赵建坤，又描绘了充电建设运营的巨大市场。新能源车辆有同比增长，充电基础设施有非常大的空缺。估算一下到2030年有5500亿的市场规模。
小桔充电，是小桔车服的一个版块。它与小桔加油、小桔养车、二手车、车险等业务一道，是滴滴“洪流计划”的一部分，即围绕车主打造一站式服务平台。
小桔车服的业务繁多
滴滴如今虽然是全球最大出行公司，但是出行业务尚不盈利，甚至难见盈利的曙光，因此汽车后市场为滴滴所看重，试图有所突破，将滴滴车主所有衍生业务都分一杯羹。
以小桔充电为例，相对其他充电平台，滴滴车主可以用自己跑滴滴赚的钱直接支付，等于滴滴又截获一段价值链。
程维曾说，2020年之前，滴滴将率先在平台推广超过100万辆新能源汽车。这100万车主从购车、到运营、到后市场全部生意，滴滴都试图以“一站式”平台包办。这一点，始终为充电运营商所忌惮。对于小桔充电要进入充电场站建设，三大运营商一直是听其言更观其行，如今司马昭之心已明，冲突必然发生。
4、滴滴PK充电运营商，胜算几何？
在发给《电动汽车观察家》的回应中，滴滴还表示，“小桔充电坚持开放平台模式，与运营商并非竞争关系，而是在友好合作的基础上共建充电生态，不断提升充电桩布局密度以及充电确定性，为用户提供了价格更透明、体验更优良的充电服务。”
但是，一位运营商负责人表示，滴滴“有垄断，无生态；有伙伴，无诚信”。滴滴，和已经退出的三大运营商，以及此前并未加入的国网、南网等运营商，竞争态势已明。
滴滴的胜算几何？
其流量优势毫无疑问。目前滴滴有“数十万的新能源车优势”（并且主要是日均充电量很大的网约车），未来还将计划扩展到100万，是庞大的充电客户，而且如果再对其他运营车辆、私人车主开放，流量规模更将难以比拟。这一点将成为滴滴继续做大充电平台和网络的最大砝码。
滴滴在回复三大运营商退出时不忘继续招呼其他运营商加入。“行业尚处于起步发展阶段，小桔充电欢迎更多合作伙伴与我们一起打造服务更优质、体验更完善的充电服务。”
滴滴的车队是其发展充电网络的最大砝码
