胡夫在写【5分钟研报】第一期时（详见拙著《5分钟研报 ｜ 松下：“瘸腿”的动力电池全球老大》），曾经提到松下电池业务严重依赖特斯拉，要小心重蹈比亚迪和大众的覆辙。因为彼时，坊间盛传LG化学已明确要求大众集团不得采购SK Innovation的电池，否则就要停止动力电池供货。
相较于LG化学，SKI的体量并不大，前者为什么会这么紧张呢？简单地说，SKI和LG化学一样，都属于只要有规模，现阶段赚不赚钱都行的供应商（LG化学的情况详见拙著《5分钟研报 ｜ LG化学：不着急赚钱的供应商 算不算耍流氓？》。
SK Innovation成立于1962年，是韩国首家大型能源、化工企业，其业务包括石油业务）、化学业务、润滑油业务和石油开发及其他业务。是的，在整个集团公司里，动力电池业务就属于那个“其他”，都算不上一级业务部门。
虽然在公司总体框架中还是个“小不点”，但它为整车企业配套动力电池也已有10年历史，目前已经打通了动力电池的全价值链。
2018年，SKI加大了在动力电池领域的发展速度。1年内，其产能和出货量都增加了3倍多，前者增加到3．9GWh，后者则突破1GWh。
为支撑2020年20GWh的产能目标，SKI在中国、美国和匈牙利新建多个工厂，考虑客户的开拓难易程度，欧美地区业务是其当前发展重点。
但随着中韩两国关系的好转，SKI也加大了在华投资力度，2018年时该公司宣布了多项投资计划，投资总额约75亿元，但现在尚未有它已经拿到大订单的消息传出。
有钱，又有技术，如果大众集团给它机会，SKI很有可能就此复制宁德时代的成功路径。这样的竞争对手，LG化学怎么能不倍加警惕？
