Top3 比亚迪王传福：龙头地位被宁德时代赶超 加快产能扩张
人物简介：
王传福，安徽芜湖人，1987年毕业于中南大学冶金物理化学专业，同年进入北京有色金属研究总院攻读硕士，1990年毕业后留院工作，1995年辞职，创办比亚迪公司，2003年进入汽车行业，现为比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁、比亚迪电子（国际）有限公司主席。
人物事迹：
2018年，对于比亚迪的创始人王传福来说，可谓是喜忧参半，一方面公司新能源汽车业务产销量剧增，继续引领中国新能源汽车飞速发展。另一方面动力电池业务被宁德时代甩在身后，电池外供进展缓慢。
自2017年起，比亚迪在动力电池行业的龙头地位被宁德时代赶超之后，就一直处在老二位置，短时间之内难以重回巅峰。为此比亚迪开启了产能扩张的计划，从今年6月在青海西宁扩建24GWh项目，到9月在西安投建30GWh动力电池项目，比亚迪在6月到9月短短的3个月时间里投资扩产的动力电池项目产能达到74GWh。
此外，比亚迪在对外合作上也进行了积极性的尝试，甚至为减少整车企业顾虑，比亚迪已经着手拆分电池业务，谋求电池业务独立上市。比亚迪锂电事业部副总经理沈晞就曾表示，比亚迪正在做动力电池的业务剥离工作，预计2018年年底或2019年年初会拆分完毕。2022－2023年，比亚迪的动力电池公司会独立上市。
不过已经年关将近了，并没有更多关于比亚迪将动力电池业务分拆的消息，分拆内部遇阻还是外部不济？看来这个问题得留到2019年王传福来亲自解决了。
Top4 吉利李书福：联手宁德时代 成立合资动力电池工厂
人物简介：
李书福，浙江台州人，曾在湖北长江职业学院就读，后取得哈尔滨理工大学管理工程学学士，哈尔滨工业大学博士等学历。1986年，李书福以制造冰箱及冰箱零配件开始创业历程，随后1993年进入摩托车制造业，并于1997年进入汽车制造业，其创办的吉利控股集团是中国成长最快的民营汽车企业。
人物事迹
在电池行业，李书福可能还没啥名气，但是在汽车行业可谓是如雷贯耳，曾经凭借一句“汽车不过就是一个沙发加4个轮子”的言论被誉为是造车狂人。事实上，吉利在造车这事儿上也并不含糊，成长速度在一众自主车企中名列前茅，但跟造车相比，李书福的资本运作能力才更更令人称道。
李书福在汽车行业最为人所津津乐道的事情是2010年蛇吞象般的收购福特旗下的沃尔沃。虽然在新能源汽车领域的发力时间较晚，落后于比亚迪，但是，吉利汽车是从传统燃油车阵营中转型新能源汽车最快的车企。数据显示，2018年11月，吉利新能源及电气化车型销售再次破万，环比增长31％。到2020年，吉利汽车将有30多款新能源及电气化车型推向市场。
李书福的吉利汽车不选择自己做动力电池而是选择跟电池厂合资建厂，而其选择的首个目标就是国内的动力电池龙头宁德时代。
12月20日，吉利官网发布公告称，吉利汽车控股有限公司旗下“浙江吉润汽车有限公司”将与宁德时代成立合资公司，新公司将从事电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售。新公司注册资本为人民币10亿元，宁德时代出资5．1亿元，占比51％，浙江吉润出资4．9亿元，占比49％。
据了解，2015年吉利汽车发布了“蓝色吉利行动”战略蓝图，提出了提前实现2020年百公里5升平均油耗限值。立足于“蓝色吉利行动”新能源发展战略，吉利汽车此前正式发布了新能源动力系统－智擎，涵盖了纯电技术、混动技术、氢燃料电池技术、替代燃料四大技术路径。
蓝色吉利行动”还提出到2020年，新能源车的占比要达到90％，其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65％，纯电动汽车销量占比达35％
