接下来面临生产资质和建厂周期问题
整体而言，中国的政策利好都利于特斯拉在华的发展，政策、新能源汽车发展趋势、及行业水平提升都加速了特斯拉的正式入场。然而，随着特斯拉上海建厂协议的签署，接下来要面临的就是生产资质的问题和建厂周期的问题。
根据知情人士透露，马斯克10号在上海停留一天后，立即北上开展为期两天的北京之行。工厂选址确定后，业内人士猜测赴京很大可能性是为商讨新能源汽车的生产资质问题。去年4月，马斯克就曾专程拜会时任国务院副总理汪洋。
在国家政策的鼓励下，新能源汽车生产资质对于特斯拉来说估计问题不大，而关于建厂的时间周期问题，根据项目知情人士表示，签完协议后，特斯拉还要大半年时间才能拿地，然后再建厂，预计最快也要明年春节后才能开始动工。工厂建设对特斯拉来说却是个不小的挑战。
那么，工厂建成后，产能的问题就能后顾无忧了吗？
此前，特斯拉在美国遭遇的产能问题，用了两年多时间都未能解决，虽然今年7月初，特斯拉官方发布了第二季度生产报告。众人翘首以盼的特斯拉Model 3，在第二季度的最后一周中，生产了足足5031台，还顺便造了1931台Model S和Model X。但是，这却是马斯克睡工厂、搭帐篷、打鸡血式造车才暂时得以突破的，而这种方式又能支持多久，业界仍表示怀疑。能不能保证在上海建设的工厂就不会出现这些问题？特斯拉仍面临着挑战。
对国内汽车产业链来说，是挑战也是机遇！
随着政策放开，外资车企的涌入，业内人士认为，五年以后，中国汽车产业将完全放开，短短几年时间，对国内的自主车企来说，是机遇也是无情挑战！
对于国内一直吵嚷着要做“中国特斯拉”的造车新势力来说，留给中国队的时间不多了！在特斯拉寻求生产资质期间，造车新势力接下来要做的就是和特斯拉的建厂和产能赛跑。如果工厂顺利开工，产能如预期所至，特斯拉国产使得关税和运输等环节的成本降低后，特斯拉的价格下降到30万元左右，对于国内的多数造车新势力来说，将面临很大压力，一批中小车企即将面临倒下。
特斯拉一旦国产，不仅将对造车新势力构成威胁，也对正在转型的自主车企形成挑战。但是，从国家的层面来说，特斯拉很有可能成为一条真正的“鲶鱼”，促进我国新能源汽车市场更健康完善地发展。
此外，作为全球电动汽车领域的翘楚，特斯拉在中国建厂后，将直接带来对动力电池更大的需求，从而有望为国内锂电设备供应商带来大额订单。此外，汽车电子的需求也将大大提升，特斯拉在智能驾驶领域的布局也有望为精密仪器和半导体等企业带来发展机会！
