动力电池回收利用建议
1、打通动力电池回收渠道：明确动力电池回收责任企业和单位，保证动力电池从消费者到电池回收企业的渠道畅通，同时提升动力电池企业回收门槛，防止无资质的小作坊参与其中，扰乱回收利用市场。利用新建的溯源管理系统对动力电池进行溯源，保证动力电池的可追溯性。
2、提升标准化程度：对所有企业生产的电池型号进行标准化编码，尽量减少电池型号多样化带来的成组困难问题。
3、加强回收技术开发：研发和引进自动化设备，提高电池包的拆解自动化效率，利用大规模的拆解回收来降低整个回收过程的成本过高问题，同时减少人工拆解的安全隐患。开发新的材料回收工艺，提升材料回收的效率。
4、严格发放动力电池回收资质：在发放动力电池回收资质时进行严格把关，对于生产技术要求达不到相关环境保护规定的回收企业进行关停。
5、推进余能检测实施：对动力电芯回收后进行余能检测，具有相同电压、容量的电池进行分选成组，提高成组的一致性，降低热失控的风险。
动力电池回收企业布局
随着各项动力电池回收利用政策的发布，许多企业也加紧了动力电池回收利用方面的布局。
1、梯次利用：比克电池、比亚迪、北汽新能源、国家电网
企业 | 布局 |
比克电池 | 2017年已经有200组北汽迷笛动力电池实现梯次利用 |
中国铁塔 | 2018年1月初，中国铁塔还与16家车企、电池企业签署了新能源汽车动力蓄电池回收利用战略合作伙伴协议，推动产业链上下游一体化合作 |
宁德时代 | 收购邦普，并布局动力电池梯次利用 |
2、材料回收：邦普、格林美、豪鹏
企业 | 布局 |
格林美 | 在全国已经建立6个拆解回收中心，也成立了第一条动力电池的拆解线和建立了正极材料生产的智能制造车间。此外，两条动力电池包及梯次利用自动化生产线也已经投入运行，可适用于18650、21700和26650等车用圆柱型动力电池系统制造，年产可达1GWh。 |
邦普 | 兴建10万吨废旧电池循环利用产业化扩建项目 |
豪鹏 | 2018年废旧电池回收能力将达3万吨以上 |
