轮毂电机将颠覆传统驱动装置？
据资料显示，Protean研发的Protean DRIVE驱动系统为新开发车型和已上市的车型提供高效的燃油经济性、强劲的扭矩、澎湃的动力性能和灵活的驾乘体验。Protean的系统能根据电池容量与行驶环境有效提供超过30%的燃油经济性。
此外，Protean还研发了全球领先的混合动力、插电式混合动力、纯电动车用轮毂电机系统，拥有最强最全面的轮毂电机的技术、测试及应用经验，为中国B级中型车、SUV、MPV以至轻型商用车类的混合电动汽车和纯电动汽车提供驱动所需的功率和转矩。
轮毂电机，技术成熟并量产后，对传统汽车的离合器、变速器、传动轴、差速器、分动器等部件将造成颠覆性的影响。此外，就像电子表和机械表的差别类似，电机驱动的轮毂在响应灵敏度、控制精确度等方面相比传统的轮毂等都有很大优势。
那么问题来了，如此牛逼的轮毂电机，以上两家公司也都表示，轮毂电机驱动技术未来有着极大的发展前景。为什么至今还没有铺开？
原因主要有以下几点：
1、Protean的经营情况一直未有改善。据万安科技2016年报显示，Protean2015年度营收为422.74万元，净利润亏损9261.64万元；2016年度，Protean营收为34.27万元，净利润亏损1.44亿元。2017年上半年，Protean营收为250.33万元，净利润亏损5214.5万元。
2、优点明显，但仍存在技术难题未解决。目前业内普遍认为，轮毂电机主要面临三大问题：电机过热将会导致退磁现象以致电机失效，簧下质量增加和轮毂电机能否与整车有效集成。车轮由于经常需要处在大负荷低速爬长坡工况下，电机又放置在狭小的车轮内，容易出现冷却不足导致电机过热，另外制动也会导致电机过热。清华大学汽车技术研究院院长宋健对此表示，过热会导致电机材料退磁，从而直接影响整车性能。因此，目前业界有人认为，轮毂电机技术瓶颈很难突破，短期内不宜大规模推广。
3、目前国内90%的电动汽车企业都是走中央电机驱动的路线，这个技术实际上就是从传统汽车转变过来的，绝大部分车的底盘还是传统车的底盘，没有按照纯电动汽车的特点来开发。
4、除了技术问题之外，对于传统车企来说，一直以来都是传动归传动，驱动归驱动，底盘归底盘，泾渭分明。一旦轮毂电机普及，传动系统将取消，驱动和底盘将深度融合在一起，对于传统车企的组织架构是一个非常大的挑战。传统车企想要推动这个变革，其决心不亚于壮士断腕。
总结
技术上，轮毂电机的热退磁现象确实存在，但未来开发出有良好的冷却系统，能让热及时散发，可以避免电机材料退磁。产业方面，一项颠覆性产业的新技术或新产品出现时，对传统的产品都会产生替代作用，只是需要的时间可能会比较长。但不可否认的是，轮毂电机系统，将是未来新能源汽车驱动力的发展方向之一。
