三元材料作为目前性价比最高的动力电池材料，正加速替代磷酸铁锂电池。从今年国内7月份电池厂商装机量来看，三元电池占比已达到74.63%。
三元动力电池仍是大势所趋
一方面，消费者对电池续航里程的要求不断提高，国内磷酸铁锂容量技术的发展明显滞后于市场需求;另一方面，磷酸铁锂在国际市场并不是主流，欧美日韩等电池生产企业如松下、LG、三星SDI、特斯拉等都只做三元而不做磷酸铁锂。
在全球化市场背景下，与国际接轨是中国必然的选择。在国内，也有只专注于三元电池的企业，如天臣新能源。
四大利好集中推动三元电池的发展：
①政策利好三元动力电池。根据《中国制造2025》对动力电池的明确发展规划，到2020年动力电池单体能量密度要达到350Wh/kg，2025年提升至400Wh/Kg。按照这个数值，磷酸铁锂理论能量密度为170Wh/Kg，在技术上根本无法达到。而三元电池最大优势就是能量密度高，可以做到300Wh/Kg以上。
②推广目录利好三元电池。新能源汽车要想最大限度达到补贴，直接与续航里程，也就是电池能量密度挂钩。今年前7批次的推广目录中，纯电动乘用车和客车的能量密度比基本出现主批次提升的趋势，乘用车和物流车使用三元电池的比例大幅提升。
