马斯克押注超级电池工厂，信心无疑是来自于其对新能源汽车的发展的乐观，相信这种乐观并不是盲目的，如果你知道马斯克是太阳能公司SolarCity的董事长，就会明白马斯克之所以这么大胆并不是来自于他的热情，而是他已在新能源领域沉淀已久，无论是造车还是建超级电池厂都是对形势深入研究的预判。而近日有消息称特斯拉超级电池工厂已经开始了打造地基，开工计划有所提前，“我们与合作伙伴松下在2016年生产首批锂离子电池组的计划‘取得了不错进展’。”特斯拉汽车公司CEO伊隆·马斯克称，超级电池工厂将让电池生产成本降低30%，为此该公司将融资16亿美元，并长期致力于这种电池技术。其实，特斯拉所说的电池成本的降低也是对未来几年电动汽车成本降低的预测，也是其保持竞争力必须做的，所以有这些来看，不断加紧的超级电池厂的建设很大程度上来自于特斯拉电动车产销剧增的压力。
3.比亚迪深圳坑梓电池工
相比于特斯拉比亚迪的电池项目建设的紧迫程度更为严峻，前几日腾势上市，到20号比亚迪唐上市，再加上e6和K9的订单的增长，这对比亚迪电池产能绝对是一个考验。比亚迪在深圳坑梓基地新建一家年产量为6GWh（百万千瓦时）的电池工厂，以满足新能源汽车订单的及时交付，另外，比亚迪在惠州有一个1.6GWh/年产量的电池工厂，产能居全国第一。按照当前情况推测，比亚迪的电池产能问题得到了部分缓解，新能源汽车特别是市场需求大插电式混合动力汽车的产能困境也开始逐步缓解。 但是据比亚迪惠州电池工厂内部人士透露,比亚迪现在已经是满负荷生产,而原本计划于年底部分投产的坑梓厂因故未能投产,导致了年底将电池产能扩充一倍的原计划被迫搁浅。
小结：动力电池的市场受新能源汽车的渐热的催熟，动力电池需求更大，很多专业的电池生产企业也开始做出相应的调整，这些当然是循序渐进的，而新能源汽车制造企业要比这些企业更显嗅到市场反馈出来的信息，关注这些企业的，可以大概的看出动力电池市场未来几年的发展趋势。
