底盘：采用混合式电力四驱
前悬架采用麦佛逊结构，支撑弹簧下座有两根焊接结构金属支杆加强
“唐”的综合动力输出极为惊人，显然前驱已经难于驾驭，这使电力四驱系统的出现变得顺理成章。底部的电池组增加的重量也对整体配重，行车稳定性起到了优化作用。比亚迪对于技术的大胆投入令人吃惊，要知道同样采用混动技术的某些合资或进口车型，还在相对保守的使用传统驱动轴，电池后置的布局。
比亚迪“唐”，还提供了四种驾驶模式选项：纯电EV、混动HEV、经济ECO、运动SPORT。对于四驱模式的选择也很简单，驾驶者只需通过一个按钮就可以切换，前驱、四驱锁止、自动三种模式的其中一项。得益于动力结构的布局优势，在选择前驱模式后，“唐”位于前轴的电动机与发动机将共同驱动车辆，相比前后轴单一动力布局结构，发动机负荷更小。即使是全电行驶，也有前后电动机组成的四驱共同负责输出动力。这保证在任何时候，它的动力模块都不是单独驱动，降低了单个动力的负荷。选择性能最强的SPORT模式后，整车发动机、电动机将共同驱动车辆。
