比亚迪铁电池
如果说电池技术不受制于人，那么首先会想起国内的比亚迪，这方面来说比亚迪的优势甚至强于特斯拉。众所周知特斯拉用的三元材料电池供货商是松下，所以在马斯克想要把整车的价格往下降的时候，真可谓是举步维艰。因为电池的造价占到整车的30%～40%。更为悲哀的是松下在给特斯拉供第二批货的时候，竟然提高了单体电池的价格。而比亚迪就不同了，虽然铁电池比不上特斯拉的三元锂电池的能量密度，但是这些技术毕竟还是掌握在自己手中，而且拥有电池研发实力。这些无疑给比亚迪的发展算是打了一剂强心针。比亚迪相对于特斯拉来说并没有那么激进，发展纯电动汽车的同时，也发展插电式混合动力汽车。当然，这次广州比亚迪肯定不会缺席，对总部在深圳的比亚迪来说，广州几乎算是主场了。
这次广州车展比亚迪将展出欲在年底上市的“唐”，同“秦”一样，“唐”也是属于插电式混合动力汽车，就动力系统来说，“唐”的纯电动续航里程增加到了85公里，日常代步使用的话，可以达到0油耗。就“秦”纯电动续航能力来看，“唐”的提高并不明显，但是笔者注意到一个细节，“唐”的电池安放的位置与“秦”放于尾箱不同而是放在了车身底板下方。据称这得益于SUV较高的车身，但是在笔者联系到之前比亚迪电池经烈火考验并没有起火爆炸的事件，结合这点来看，比亚迪是对拥有自主知识产权的磷酸铁锂电池的安全性有了足够的信心，虽然电池管理系统，比亚迪比不上特斯拉，但是磷酸铁锂电池的安全性足以弥补这点瑕疵。
据展会官方称特斯拉也会出现在广州展会上，这样一来加上北汽的三元材料锂电池，比亚迪将会面临不小的挑战，展会上以三元材料电池和铁电池为动力的新能源汽车同台PK，相信会很热闹的。