我国三元锂电池的发展
就我国现状来说，三元锂电池在电动汽车领域的应用远不如磷酸铁锂电池广泛，不过从近日北汽三元锂电池的工厂对媒体开放来看，表明我国与韩国（世界一流的三元锂电池技术集中于日韩）合作研发的三元锂电池应用于电动汽车技术已经成熟。
据称北汽采用的三元锂电池在结构上采用铝塑软包装，容量较同等尺寸规格的钢壳锂电高10～15%、较铝壳电池高5～10%，而重量却比同等容量规格的钢壳锂电轻40%、较铝壳电池轻20%，三元电芯厚度可以做到1mm以下，电瓶可根据客户需求增加或减少电芯厚度。在提到发生安全隐患，电池受到猛烈撞击的安全问题时，北汽新能源的工程师讲到：铝塑软包装区别于液态电芯的金属外壳，保护板更加合理，遇撞击最多只会发生气鼓，可确保安全，而且三元锂电池内阻小，极大的降低了电池自耗电，BESK副总经理蔡春华表示，BESK生产的三元锂电池不逊于特斯拉所搭载的电池。
另外，奇瑞为eQ电动车准备了一套全新的电池组件。核心的电池组为三元锂电池包，充电能量比过去提升了30%，并且为了提高电池组的性能，还专门匹配了一套32位的电池管理系统，大大增强了整车的续航能力，最大续航里程可以达到200公里。
以点带面我们不难理解，我国在三元锂电池方面的研发甚至应用方面都取得了不错的进展。但是我们和国际一流的水平差距还是比较明显的，毕竟2009年奥巴马政府已经把三元锂电池列入新能源补贴领域。但是，我国对新能源的发展是有迫切的现实诉求的，所以生态环境方面的倒逼会极大促进新能源的发展，三元锂动力电池作为新能源的一个微小但重要的邻域也将迎来快速发展期。