那则消息没有提到膜、储氢和系统复杂性,既然丰田将于2015年推出FCV,相信这几个问题,他们已经解决了。但是,有一个问题绕不过去,就像我们使用传统汽车必须加注燃油一样,FCV的氢气从何处来?
FCV对氢气的纯度要求较高,如果氢气纯度不高,铂催化剂会中毒。专家指出,氢气纯度一般要求达到99.99%,有些要求达到99.9999%。一般工业制氢纯度为99%,每提高一个数量级,成本增加很多。
目前,FCV使用的氢气主要来源于化工副产品和天然气重整。
先来说化工副产品制氢,既然这些氢气是化工副产品得来,那么其成本大部分被主产品承担了,当然价格比较便宜,人们使用FCV加注氢气的成本就不太高,体现出FCV既经济又环保的优势。但是,化工副产品制氢的数量有限,当FCV大规模投入使用,化工副产品制氢还能满足需求吗?
再来看天然气重整制氢。姑且不说这个方法能耗较高,生产周期长,看看几个城市天然气出租车排队2小时加气的景象,不难想象,未来大规模使用FCV会陷入居民生活使用与FCV争夺气源的尴尬境地。从另一个角度看,用天然气重整制氢满足FCV的使用,也不见得比直接燃烧天然气更环保、更经济。
唯一可满足FCV大规模使用的氢气来源只有电解水,但是,这个方法需要耗费大量的电能,成本非常高。
目前,FCV的使用空间取决于几种工业制氢量与FCV使用量的平衡点,这个平衡点在哪里?希望专业人士解答这个问题。FCV有迷人的应用前景,是未来的发展方向,要想大规模使用,只有等到可控核聚变技术成熟后,那时候,电解水的成本将变得非常低。