正当锂电池与铅酸电池斗得如火如荼之际，燃料电池业开始悄然发力，争夺电动汽车电池市场。
铅酸电池与锂电池生死较量的4个焦点
电动自行车的发展状态一直是行业关注的焦点。由于铅污染的原因，人们普遍认为锂电车相较铅酸车更为环保。记者走访北京、天津、广州、深圳、江苏等一线城市发现，锂电车持续畅销，增长在15%-30%不等，总体占比接近20%。究竟拥有巨大品牌及渠道优势的铅酸电池与锂电池之间的较量谁会更胜一筹，今天小编就给大家进行四点浅析。
价格翻番 成本难控锂电作何发展
据了解，一般的铅酸电池的单价在300-600元之间，而据调研结果显示，目前锂电自行车的电池组单价在1000元左右，单产品本身锂电池就较铅酸电池高出一倍多。
为了能够与传统铅酸一较高下，所以只能降低电池容量来降低锂电池的成本，降低容量也就意味着降低锂电车的续航里程，这使得大部分以电动车作为代步工具的人群往往不会选择锂电车。
然而，若想打破这一尴尬局面就必须降低锂电池成本，技术便成为至关重要的一步，开发更节能的驱动成为难点。
锂电池略胜一筹 能效转化高
据了解，铅酸电池一般深充深放电400次以内，有记忆，寿命在两年左右。相比较之下，锂电池耐用性较强，消耗慢，充放超过500次，并且无记忆，一般寿命在4—5年。
质保寿命与价格对消 难分高下
目前市场上主流电池是48伏，如果更换的话，铅酸电池450元左右，质保期为1年；锂电池价格相对较贵，需要1000元左右，但是质保期为两年。就质保折算下来，两者是不相上下的。
消费者的选择，就全凭各自喜好。
锂电池运输成本成本低 铅酸电池渠道优势强
一般铅酸电池组重量是16-30公斤，体积较大；锂电池一般在2.5—3公斤，体积相对较小，所以骑行轻便、搬运方便。
首先，锂电池轻巧，携带方便，运输成本也非常的低廉，再者，传统铅酸电池企业具备优良的运营商信息渠道、资质认证，以及多年来与运营商悉心维护的客户关系。这些都是初入运营商供应体系的锂电厂商不具备 的。上述人士表示，对于目前锂电厂商而言，要想打入到已经稳定的供应链体系需要较长的市场培育和客户积淀，并非一朝一夕可以实现。
