对于比亚迪的磷酸铁锰锂路线的尝试，在市场到来之前，企业可以通过快速试错来做充足的技术沉淀，同时可为将来的产业升级迭代做提前准备。与此同时万向也在积极布局锂电池业务。
万向大动作 江森自控高管将负责A123锂电池研发
据《美国汽车新闻》报道，万向集团旗下A123系统公司日前表示，将任命江森自控（JCI）高管Patrick Hurley为其首席技术官。
A123在日前的新闻发布会上表示，Hurley上任后将领导公司在底特律的锂离子电池研发部门，并负责整合公司在中国的锂离子电池业务。
Hurley此前在江森自控能源动力业务单元担任全球核心工程执行董事，并担任过该公司的技术研发和创新部主管及能源储备系统部的战略规划高级经理。
Hurley在美国普渡大学（Purdue University）获得无机化学博士学位，并曾在美国加州理工学院化学博士后工作站工作。
比亚迪电池路线：勇于“试错”前景可期
比亚迪董事局主席王传福近日在接受采访时表示，比亚迪最新研究出的磷酸铁锰锂电池，可将能量密度提高60%以上，接近三元材料的水平。紧接着，比亚迪董秘吴经胜就对外宣称，该款电池计划于明年实现量产，将主要应用于比亚迪的自产车辆。
此言一出，立即引发行业的广泛关注，对于这比亚迪的这一技术路线，业内褒贬不一。
突破瓶颈 未来光明
事实上，据比亚迪相关负责人介绍，针对于磷酸铁锂的能量密度瓶颈，比亚迪其实一直在进行新电池、新材料的技术研发。显然，磷酸铁锰锂就是其未来的一个发展方向。
所谓的磷酸铁锰锂，是在磷酸铁锂路线下的一种改进型材料，用王传福的话说就是“在传统磷酸铁锂材料里面添加锰元素”。
相关资料显示，磷酸锰锂理论容量与磷酸铁锂相同，为170mAh/g，但是它相对于Li+/Li的电极电势为4.1V，远高于磷酸铁锂的3.4V，且位于有机电解液体系的稳定电化学窗口。4.1V的高电位使得磷酸锰锂具有潜在的高能量密度的优点，这也是它相对于磷酸铁锂的最大优势。
“如果磷酸锰锂的实际容量发挥到与磷酸铁锂相同的程度，其能量密度将比磷酸铁锂提高35%，与电压相当的锰酸锂相比，其能量密度也可以提高20%以上。”天津斯特兰副总经理李积刚介绍，其可以解决长期以来磷酸铁锂面临的技术瓶颈，一旦实现真正产业化，将会产生巨大的应用前景。
