特斯拉CEO伊隆·马斯克接受媒体采访时曾表示，他将在中国建立超级充电站解决特斯拉的充电问题。他同时认为，特斯拉的充电问题“与中国政府部门没有太大关系”，而与公益事业更有关系。他计划与经营高速公路的餐馆、休息站的公司讨论建立充电站。
但接受采访的业内专家表示，此番话语表明，特斯拉似乎没能真正接上“中国地气”。因为中国的高速公路、电网等无一不与政府管理直接相关。“如果特斯拉车主希望在家给特斯拉充电，就需要改变线路，需要联系物业、供电局等多个部门。特斯拉又怎么绕开相关中国政府管理部门？”一位业内人士告诉记者。
此外，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董杨则表示，根据中国现行法规，整车企业在华合资项目中，外资资本不能超过50%，新建中外合资轿车项目由国家发展改革委报国务院核准。但伴随着特斯拉等国际新能源汽车大佬的入华计划，关于汽车行业的外资准入资质等法律法规应当得到修改。
不过，从总体上来说，特斯拉还是有值得中国汽车企业学习的地方。上汽依维柯红岩发动机公司总经理阳树毅认为，特斯拉的发展模式会给中国提供启示。中国汽车生产商应迅速将其引进、吸收、消化，以拓展自身汽车销量。
点评：闹了很久的松下特斯拉电池工厂合作事宜终于尘埃落定了，剩下来就全看松下会投资多少钱了。据说松下想借此成为特斯拉的唯一电池供应商，国产电池厂商们会不会感到难过呢？不用担心！虽然暂时走不出国际市场，但是国内锂电池行情可是将大大好起来了！
二、习近平为新能源汽车发声：动力锂电池出路
5月23日至24日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席亚信上海峰会后，深入中国上海自由贸易试验区，深入企业、园区、科研基地，考察调研经济社会发展情况。
5月24日上午，习近平先后考察了上海联影医疗科技有限公司和上海汽车集团股份有限公司，听介绍，看产品，进车间，问市场，重点了解了企业自主创新情况。
在上海汽车集团技术中心，习近平参观了汽车造型设计、样车试制和新能源联调试验。他来到荣威、MG两大自主品牌系列样车面前，询问技术性能、性价比、市场认可度，肯定他们追赶前沿的创新精神。
习近平强调，汽车行业是市场很大、技术含量和管理精细化程度很高的行业，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。
习近平在上海汽车集团技术中心动力总成试验室了解开发新能源动力汽车情况
习近平指出，当今世界，科技创新已经成为提高综合国力的关键支撑，成为社会生产方式和生活方式变革进步的强大引领，谁牵住了科技创新这个牛鼻子，谁走好了科技创新这步先手棋，谁就能占领先机、赢得优势。要牢牢把握科技进步大方向，瞄准世界科技前沿领域和顶尖水平，力争在基础科技领域有大的创新，在关键核心技术领域取得大的突破。要牢牢把握产业革命大趋势，围绕产业链部署创新链，把科技创新真正落到产业发展上。要牢牢把握集聚人才大举措，加强科研院所和高等院校创新条件建设，完善知识产权运用和保护机制，让各类人才的创新智慧竞相迸发。
点评：一个有意思的现象是，明明习近平主席参观的是上汽，结果力挺完新能源汽车后，却是比亚迪在股市与舆论中受益最多，这也算是对比亚迪经营新能源汽车业务的一个肯定吧！
