天能集团投入巨资进行技术研发，仅2013年，天能在电动汽车动力电池项目上的研发投入就增长了21%。
目前，天能研发生产的磷酸铁锂电池充电倍率、放电倍率、加速性能、充电时间、安全性能等领域表现远超市场上的同类产品，尤其在零下20度的低温下放出能量达到80%以上，大大高于60%的国家标准。“天能的锂电池业务已经实现了连续六年增长。”董事长张天任相当看好公司在锂电池领域的发展前景。
追赶比亚迪？科力远募资发力动力电池
科力远27日晚间发布公告，拟以21.35元/股的价格，向四家战略投资机构非公开发行股票约2810万股至4680万股，募集资金约6亿至10亿元。
科力远总经理罗韬对记者表示，“本次非公开募资，有利于快速推进HEV(混合动力汽车)电池能量包建设，为公司HEV动力电池业务爆发做准备”。
科力远此次非公开发行募集资金总额预计约为60000万元至99918万元，将全部用于补充公司流动资金。
据介绍，公司已确立HEV电池能量包的战略主轴，持续推进产业结构调整和产业链整合。虽短期内导致公司整体资产规模、产能、销量有所缩减，但已经完成了由传统电池材料、民用电池向HEV动力电池材料以及车载动力电池的全面升级，产品设备、品质、核心技术、竞争能力均得到质的飞跃。
科力远为了进一步夯实公司HEV镍氢动力电池战略布局，优化产业结构，同时调整公司债务结构、增强公司综合竞争力，决定实施此次非公开发行。
科力远镍氢汽车动力电池技术，主要源于其2011年4月全资收购的日本松下汽车动力电池工厂湘南工厂。该工厂位于日本神奈川县茅崎市湘南地区，是全球三大镍氢汽车动力电池制造厂之一。2013年，科力远日本湘南工厂共生产销售HEV车载动力电池6万多台套，实现营业利润9.29亿日元，约合人民币6000万元，同比增长57%。
如果国内市场启动，科力远第一期6万套镍氢汽车动力电池的投产及与丰田合资的科力美汽车动力电池有限公司明年底投产后，净利有望超1亿元以上。
据介绍，科力远目前与吉利、一汽、长安、天津松正等车企进行联合开发，为国内车企HEV产业化技术的突破和国内HEV市场的长足发展打下了坚实的基础。
公司董事长钟发平介绍，截至去年，全球累计销售油电混合动力汽车856万台。我国混合动力汽车市场将迎来快速增长期，若国家针对混合动力出台新的补贴政策，这一进程将大大加快。未来几年，公司HEV镍氢动力电池业务将迎来爆发期，需要大量的营运资金支持。
此前一天，科力远发布公告，与国内最大的混合动力系统供应商天津松正汽车公司达成框架性协议，天津松正将在未来三年内大力推广含有镍氢电池的混合动力公交车技术，并承诺其中使用的电池全部采用科力远的镍氢电池，并力争在三年内，实现采购20万支镍氢电池模组。
参与科力远本次非公开发行的四家机构均承诺，参与增发后三年内不做任何减持。
