4月30日，海外锂电第一的LG新能源，发布了2025年第一季度业绩报告。期内，LG新能源整体营收为6.3万亿韩元，同比增长2.2%；营业利润为3,750亿韩元，税息折旧及摊销前利润率为20%，实现扭亏为盈。
值得一提的是，LG新能源该季度的营业利润包含了4,580亿韩元的《通胀削减法案》（IRA）税收抵免额。
LG新能源首席财务官李昌實表示：“第一季度我们在北美市场表现积极，在新推出的电动车型产品方面实现了稳健出货。然而，由于整车企业持续采取保守的库存管理策略，我们的营收较上季度有所下降。但得益于上季度影响利润的一次性因素的消除，以及在原材料成本控制与整体成本效率提升方面的高效努力，本季度我们成功实现了盈利。”
提前一年启动磷酸铁锂生产
据了解，LG新能源已重新调整了在北美地区的产能配置。市场多有报道LG新能源暂停了位于亚利桑那州的储能系统（ESS）电池工厂建设。
事实上，虽然亚利桑那州的工厂暂停，但LG新能源是优先利用位于密歇根州的现有产能，并较原计划提前一年启动用于ESS的磷酸铁锂（LFP）电池生产计划。
今后，LG新能源用于储能项目的电芯，将不再只有三元锂电池，而是有了较三元锂电池更安全的磷酸铁锂电池。
值得一提的是，LG新能源在2025年一季度，已拿下多个储能大订单，包括取得了波兰国家能源集团（PGE）的欧洲电网级ESS电池订单，以及拿到了来自台达电子的美国住宅用ESS电池4GWh的订单等。
46系列圆柱电池客户扩展
动力电池产能方面，LG新能源称，“公司正在推进收购位于密歇根州的通用合资工厂三期项目（GM JV Phase 3）。”
这一举措将进一步扩张LG新能源在北美地区的市场布局，同时助力现有投资实现利用率的最大化，减少设备闲置时间。
此外，LG新能源称，公司已成功将46系列圆柱电池扩展至传统整车制造商企业，赢得10GWh的年度新订单。
有预测显示，，2025年46系电池在全球动力电池市场份额将突破18%，此举将巩固LG新能源在高端电动车型配套优势。
LG新能源产业链纵深布局还延伸至循环经济领域。其正加速布局太阳能电动车、海上风电项目等领域，并在法国与Derichebourg公司合资建立了首个欧洲电池回收工厂。该工厂将具备每年2万吨的预处理能力。这不仅满足欧盟《新电池法》要求，更为其构建了关键金属价格波动缓冲带。
结语
在全球新能源产业政策红利窗口期与技术路线变革共振下，LG新能源展现出顶尖龙头的战略弹性。从LFP技术快速导入到46系圆柱电池客户破圈，从IRA政策套利到欧洲再生闭环构建，其每个落子都精准卡位产业变革关键节点。
面对宁德时代持续扩大的装机量差距（2025Q1全球市占率38.4% vs LG新能源14.7%），这种围绕政策导向和市场痛点的调整，或许正是韩国巨头企图重划竞争格局的起手式。
LG新能源在努力追赶宁德时代。
