福田汽车5月26日晚间公告，拟与亿纬锂能共同出资设立合资公司。合资公司暂定名为北京福田亿纬新能源科技有限公司（最终以市场监督管理部门核准为准），注册资本为5亿元人民币，福田汽车和亿纬锂能出资均为2.5亿元，持股比例为50：50。
福田汽车称，此举是为拓展新能源重卡业务，为客户提供多样化的电池租赁解决方案，有利于提升公司新能源重卡业务产品市场竞争力，促进新车销售，提高公司新能源重卡利润率，同时还有利于公司掌握电池核心资源，建立核心竞争优势。
显然，福田汽车试图通过与亿纬锂能的深度绑定，为其新能源战略提供高质量支撑。
福田汽车正加速重卡全面电动化
福田汽车是一家国有控股上市商用车公司，业务已覆盖商用车整车及零部件全产业链，在国内布局了10个整车基地（含福田戴姆勒）和6个零部件基地（含福田康明斯、福康后处理、采埃孚福田），海外已建设22个KD工厂，实现全球化产业布局。
近年来，福田汽车不断加快新能源汽车产品布局，目前已形成涵盖纯电、混动、氢燃料全技术路线、覆盖全场景的商用车全系产品矩阵。
在该公司日前举行的业绩说明会上，福田汽车董秘表示，结合2025年国内外经济形势、商用车市场、原材料市场和国家政策等方面的综合研判，福田汽车制定了2025年经营计划：实现销量67.05万辆（含福田戴姆勒）、营业收入680亿元（上市公司口径）。
根据福田汽车披露的2025年4月份各产品产销数据快报，今年1-4月总销量为225031辆，同比增长12.46%，其中新能源汽车销量为33755辆，同比增长180.66%。不难看出，福田汽车新能源汽车销量的增速已经远超整体销量增速。
基于此，福田汽车把新能源战略作为公司发展第一战略，正加速重卡全面电动化，并通过扩大对外合作的方式，为新能源重卡的进一步铺开构建强大的技术支撑体系。
事实上，亿纬锂能本来就是福田汽车的重要供应商。根据电车资源此前的数据，今年一季度，亿纬锂能新能源物流车动力电池装车量高居第三名，远程商用车和福田汽车分别为亿纬锂能的前二大客户，贡献了超6成的电池装车量。
此次福田汽车和亿纬锂能联手成立合资公司，代表双方的合作关系进一步巩固加深，且福田汽车也明确指出该合作“有利于公司掌握电池核心资源”。亿纬锂能作为动力电池巨头，近年来在新能源商用车市场的份额不断提升，相应的产品实力也是不断提升，这里下文再表。
除了亿纬锂能之外，福田汽车不久前已与华为数字能源达成合作，双方将共同打造多场景解决方案，构建兆瓦超充网络，解决纯电重卡面临的充电时间长、运营效率不高等痛点问题。而在合作之前，华为数字新能源刚刚发布了针对重卡场景的兆瓦超充解决方案，该方案电流稳定持续输出可达2400安培，补能效率是传统方案的4倍，实现了“充电五分钟，行驶百公里”的极致补能体验，为重卡电动化提供了强有力的技术支持。
亿纬锂能全场景解决方案“抢抓”新能源商用车市场
根据中汽协数据，2025年一季度，商用车行业实现销量105.1万辆，同比增长1.78%，其中海外市场继续稳步提升，实现销量24.2万辆，同比增长13.1%；国内市场仍以结构性替换为主，实现销量80.9万辆，同比下降1.18%，不过新能源增速依旧强势，一季度实现销量17.2万辆，同比增长60.3%。
亿纬锂能动力营销中心总经理黄红良博士此前分析称，中国新能源商用车渗透率已攀升至20%，新能源VAN车（厢式货车、轻型客车等）渗透率突破40%，新能源轻卡渗透率接近20%，重卡电动化转型即将迎来爆发式增长，工程机械锂电市场规模预计在2030年超80GWh。与此同时，中国商用车出口也将迎来新的增长曲线。
这些数据体现了一个共同的结论，即当前新能源商用车产业正处于关键转折点，行业即将迈入技术深化与场景拓展并举的战略机遇期。
这一背景下，今年5月9日，亿纬锂能举行了首届商用车电池科技日暨开源电池新品发布会，并重磅发布了全新升级的八款“开源电池”王牌产品。
据悉，这是亿纬锂能开源电池第三代产品，凭借全场景解决方案，从更快、更轻、更长、更优四个维度赋能新能源商用车，能够满足从物流车（包括微面、轻卡）到重卡（涵盖短倒、干线运输），再到客车和工程机械的多样化工况需求。
针对城市配送场景，亿纬锂能分别推出了微面物流电池“LF125P-41.86kWh电池”和物流车轻卡电池“LM254-160kWh电池”，前者20%-80%SOC仅需18分钟，8年60万公里超长质保，后者中置大单包方案实现400公里续航。
针对新能源重卡市场，亿纬锂能推出了四款采用CTB技术的重卡专用产品：其一为LF230P-453kWh电池，18分钟SOC 10%-80%，最高达1500kW充电，每年为用户增收5万元；其二为LF668-448kWh电池，充换电一体化设计，电池减轻0.5吨，每年创造1.2万元增收；
其三为LF420-563kWh电池，短倒引领者，目前最高方形电芯LF420，最高比能量145Wh/kg，每年1.5万元增收，6年每台车多赚9万元；其四为LM284-851kWh电池，采用LMX化学体系，能量比170Wh/kg，700公里续航，对比燃油重卡五年油电差达到50万元。
针对客车市场，亿纬锂能推出了LF324S-43.8kWh电池——车电同寿，10年100万公里超长质保、170Wh/kg质量比能量、268Wh/L体积比能量，为城市公交全生命周期提供保障。
针对装载机市场，亿纬锂能推出了LF628-350kWh电池——大方形电池和CTB技术实现200Wh/L高集成，2分钟快速装配，6000次超长循环寿命。
此外，维科网锂电注意到，除福田汽车外，今年2月26日，亿纬锂能还与三一重卡新签订了战略合作协议，双方将在新能源商用车领域开展全面合作，共同推动商用车绿色转型。
头部电池企业竞逐商用车电动化
在“双碳”战略风口，以及新能源商用车的市场规模不断增长等多重驱动下，头部电池企业对商用车电动化的布局不断提速，除亿纬锂能外，宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、瑞浦兰钧、欣旺达动力蜂巢能源等国内主要电池企业也早已加速向商用车领域渗透。
可以预见，在产业链的协同努力下，迎来黄金发展期的新能源商用车市场，不仅将获得显著的降本减碳效果，同时也将引领行业实现更高质量的发展。
