上周在苏州参加了一个固态电池行业论坛，这个应该是2025年第一个由固态电池产业上下游共同参与的行业论坛。从论坛中获得的信息，让我明显地感受到：固态电池这波锂电行业的新一轮科技革命，我们整个产业链条正在有条不紊地进行全方位的协同发展。
有头部企业和高校之间的合作，有产业链上下游企业之间的合作，在产品开发和应用的同时，有权威的检测机构同步制定行业标准，有国家产业政策的制定和指引。我觉得更难能可贵的一点是，在论坛上演讲的这些固态电池玩家，都在主动正视当前固态电池面临的各种问题，并积极去找到当前固态电池面临的各种技术问题，产业问题的解决方案。
而不是无脑狂吹，把自己目前“3分熟”的固态电池产品说成六边形战士。整体看下来，我们目前是以过去十年打造成熟的液态锂电池产业以及新能源汽车产业基础为固态电池的发展基石，在此上进行发力，同日韩角逐。在未来五年，我的判断是：在固态电池领域，能与我们抗衡，并一决高下的只有日韩的主流电池企业。
比如LG，三星，丰田。而欧洲在此轮固态电池科技革命中，极大可能又赶不上趟了。把视野拉回当前的欧洲本土锂电池产业。以Northvolt，Britshvolt，以及Freyr等企业为代表的早期规划的欧洲本土Giga Factory的故事，目前基本都胎死腹中。原本想靠欧盟委员会下属的EBA250各种投资基金，以及借助中国锂电的供应链能力（设备+电芯BOM材料），为产业突破口，试图构建欧洲本土电芯大规模制造能力的"伟大计划“正处于崩溃的边缘。
液态锂电池的本土产业化当前的进展，让加速电动化的欧洲本土车企至少在短中期内看不到任何希望。五年之内，基于当前欧洲车企的动向，还是把选择和中国，韩国头部电池企业成立合资公司，并依赖于中韩在欧洲的电池企业产能，满足自己电动化升级需求作为当前的核心策略。但是五年之后呢？欧洲车企和锂电产业界目前的动态来看，是不甘心一直依赖中韩的。他们正在尝试利用固态电池的这波科技革命为突破口，形成科技突围的局面。所以我们能看到：BMW与Solid Power的合作，大众与QS的合作，戴姆勒与Factorial engery的合作，后面可能还会有某车企与Adden energy的合作。
欧洲主流车企正在加速拥抱美国的固态电池初创企业。而美国的这些固态电池企业技术主要来自哈佛和麻省两大技术流派，当前主要以硫化物固态电解质，以及锂金属负极为主。直接选锂金属负极为固态电池的技术路线，在我看来，短期内一种非常激进的技术路线。抛开技术层面的问题，美国的这些固态电池初创企业都是学院派，和欧洲一样都严重缺乏产业化的基础，甚至认知。
你可以认为，欧洲尝试通过固态电池做技术或者产业突围的现状，到了后期大概率会仅仅停留在实验室技术层面，最多也只能做到B样阶段。实验室技术，变成工业产品，工业产品变成可以流通性价比高的商品，每个阶段之间还有很长路的要走。而接近”真空“环境的欧洲本土锂电产业链，以及大规模制造工业能力的逐渐空心化，让这种试图借助美国固态电池技术，做产业技术突围的野望，变得那么遥不可及，最终大概率会失败。所以我的判断：固态电池这波科技革命，欧洲又赶不上趟了。
原文标题 : 【行业短评】固态电池这波科技革命，欧洲又赶不上趟了。
