据外媒报道，美国能源部贷款计划办公室12月2日表示，计划向三星SDI和Stellantis的合资企业StarPlus Energy提供高达75.4亿美元（当前约549.18亿元人民币）的贷款，以帮助其在印第安纳州科科莫（Kokomo）的两座电动汽车电池电池工厂的建设。
能否顺利落地还不好说
2022年5月，三星SDI和Stellantis宣布，将在科科莫建造第一座电池制造厂。该工厂的总投资超过25亿美元，并可能逐渐增加到31亿美元。该工厂已于去年开始建设，计划于2025年第一季度投产，初始产能为23GWh，最终将增至33GWh。
2023年10月11日，双方再度宣布，将在科科莫设立第二座电动汽车电池工厂。该工厂依旧将由双方的合资企业StarPlus Energy负责运营，年产能为34GWh，将于2027年初开始生产，总投资超过32亿美元。
由此，三星SDI和Stellantis合作的两家电池工厂满负荷生产时年产能将达到67GWh，总投资将超过63亿美元。
就此而言，此次高达75.4亿美元的贷款对于三星SDI和Stellantis而言，是一次巨额的财政补助。但是，该贷款能否顺利落地还不好说。
根据报道，这笔贷款是有条件承诺的，目前还未最终确定，其中包括向StarPlus Energy提供的68.5亿美元本金和6.88亿美元资本化权益。
与此同时，维科网锂电注意到，美国能源部在今年7月份表示，计划向Stellantis的改建电动汽车制造厂和改建电动汽车零部件生产厂分别提供3.348亿美元和2.5亿美元，但目前该部门尚未最终确定授标金额。
另外，也是最关键的影响因素，即这笔贷款处于美国政权交替的时期，如果不能在当选总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）就职前最终确定政府补贴的低成本贷款，后续就会存在很大的不确定性。
报道还指出，即将上任的政府效率部联合主席之一Vivek Ramaswamy表示，该部门将仔细审查这笔75亿美元的贷款。
宜早不宜晚
前述外媒报道称，美国能源部在一篇博客文章中表示：“该项目（三星SDI和Stellantis的项目）将极大地扩大北美电动汽车电池的制造能力，并减少美国对来自中国等的电动汽车电池的依赖。”
这也是美国总统拜登上任后一直试图构建的图景。拜登此前相继通过并实施了《通胀削减法案》（IRA），且其执政下的美国能源部也积极通过先进技术汽车制造（Advanced Technology Vehicles Manufacturing）贷款计划来支持关键能源项目，包括电池制造、锂矿开发、太阳能项目等，旨在推动美国的能源转型和减少对外部能源的依赖。
基于此，已有通用汽车和LG新能源的合资企业、加拿大锂电池回收企业Li-Cycle、Lithium Americas、?波多黎各、福特汽车和SK On的合资企业、Rivian等新能源企业申请了美国能源部的贷款。
但是，在上述企业中，只有通用汽车和LG新能源合资企业的25亿美元的低成本贷款申请是较早（2022年12月）敲定的。这笔贷款计划用于双方建设位于俄亥俄州、田纳西州和密歇根州的三座电池工厂。
Li-Cycle、Lithium Americas、?波多黎各的项目都是在今年10月11月才最终敲定的，尤其是Li-Cycle的贷款申请，前后耗时近两年，并在贷款申请期间公司基本陷入了停滞状态。
至于福特汽车和SK On的合资企业，于2023年1月开始申请， 同年6月美国能源部计划向该合资企业提供最高92亿美元的贷款。一旦最终敲定，这将是政府贷款计划史上最大的一笔贷款。不过，截至目前这笔贷款尚未落地，福特也已经推迟了肯塔基州第二家电池工厂的建设。
美国新势力车企Rivian是在今年11月底才获得美国能源部提供的66亿美元贷款的，但这笔贷款同样未最终敲定。而且，Vivek Ramaswamy表示，政府效率部将仔细审查这笔贷款。
显然，贷款申请宜早不宜晚，早落地的企业就能确保无论特朗普在明年1月上任后采取什么措施，都能获得美国政府的财政支持。
而贷款迟迟未能落地的企业，留下的窗口期已经不多了。当地时间11月14日，有知情人士向路透社透露，特朗普的过渡团队计划取消消费者购买电动汽车时可获得的7500美元税收优惠。
知情人士还表示，全球最大的电动汽车制造商特斯拉已经告诉特朗普的过渡团队，他们支持取消补贴。
就锂电领域而言，特朗普将取消电动汽车补贴可能对已大量配套美国新能源汽车的日韩动力电池企业形成利空，LG新能源、SK On、三星SDI、松下电池等企业将处境艰难，正处于电动转型时期的传统车企同样也不会太好过。
马斯克在今年曾表示，取消补贴可能会对特斯拉的销量造成轻微影响，但会对竞争对手造成毁灭性打击，其中包括通用汽车等传统车企。最新消息通用汽车将向LG新能源出售其在密歇根州兰辛（Lansing）合资电池厂的股份，这或是某种征兆。
对于中国锂电企业来说，由于美国采取的各种贸易保护主义措施，中国电动汽车和电池制造商实际上已被美国拒之门外。中国制造的电池本来就无法享受拜登政府推出的消费者电动汽车补贴政策。因此，特朗普取消电动汽车补贴对中国锂电企业影响极小。
