当前，全球锂电产业正加速洗牌与博弈，如何穿越产业的深度调整期、如何在强者如林的锂电赛道活下去且活得好，正考验着产业链上的每一家企业。
对此，欣旺达董事长王威强调：“和龙头拼价格拼成本没出路，要做出差异化。”扎根于锂电行业的欣旺达，用长达27年的深耕经验，形成了最生动形象的样本。
前瞻性的战略洞察力
时代的机遇，是一个企业快速成长的源泉。而欣旺达曾两度捕捉并抓住时代机遇，“我们站在了好的赛道上抓住了两次机遇，一次是消费类电池，一次是切入动力电池”。王威认为。
欣旺达成立于1997年，以锂电池模组业务起步。2000年，手机、笔记本电脑、MP3等消费电子产品快速发展，作为世界工厂的中国，本土锂电池产业也飞速成长，带来了巨大的小型锂电池需求量。
风既然开始吹了，企业就必须迅速且果断的抢占最强的位置。欣旺达便敏锐地抓住了消费电子市场快速发展的机遇，加大在锂电池模组加工、生产和销售方面的投入，迅速完成了早期积累，现如今已经成为了全球消费电池龙头企业，高居智能手机电池PACK出货量全球第一，以30%的市场份额引领全球市场。
这是欣旺达的第一次顺势而为。但欣旺达并不满足于此，叠加消费电子产品市场逐渐趋于饱和，其一直在苦练内功，拓宽锂电池业务边际。
果然天不负有心人，到2009年，我国“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”启动，标志着新能源汽车市场正式兴起。欣旺达再次顺势出击，利用在消费类锂电池领域的沉淀积累，开始发力动力电池市场，着力业务的多元化发展。
但初涉动力电池领域的欣旺达，最开始没有核心自有技术，只能外购电芯来生产系统，导致公司经历了一个阵痛期。直到2014年，正式成立动力业务子公司欣旺达动力后，欣旺达开始自研、自产电芯，花费了四年的时间，成功实现了电芯、模组、PACK与BMS的全产业链布局。
如果要用一个标签来概括两度抓住时代机遇的欣旺达，那就是前瞻性的战略洞察力，在技术创新方面更是如此。
图：欣旺达深圳光明研发中心
持续创新，开拓前行
欣旺达是最早布局HEV（混动汽车）电池产品的企业之一。早在2018年，欣旺达便携手日产、雷诺共同合作开发高倍率混合动力电池，成功在当年一举拿下雷诺的电池定点，助力雷诺旗下品牌Dacia Spring车型在欧洲大获成功，8个月内斩获订单超四万，一举囊括意大利最畅销电动车型和法国电动车销量亚军。
此后，欣旺达相继进入了东风柳汽、吉利汽车等整车厂的供应链。至今，混动电池已然成为欣旺达动力拳头产品，2021年至2023年，公司连续三年位列中国混动电池装机量第一名，成为中国最大的混动电池厂商。
不仅如此，对混动电池的技术开发，也让欣旺达成功挑战了60-70C的难度更高、更复杂技术指标，奠定了欣旺达在快充技术领域的坚实基础与显著优势，并由此在快充赛道上展现出强大的竞争力。
2021年，欣旺达完成了闪充电池SFC480项目定点，正式布局 “超充赛道”；2022年，全球首款超快充产品“闪充电池1.0”量产发布，并全面搭载到小鹏G9超快充纯电SUV车型上；2023年，欣旺达闪充电池2.0升级亮相。
2024年，欣旺达继续猛攻消费者最关注的问题——充电补能效率，迭代发布了“闪充”电池3.0系列产品——LFP欣星驰和NCM欣星耀电池，均支持6C闪充，全场景实现10分钟充电至80%电量，电芯能量密度最高可达450Wh/L，系统体积利用率超过80%，二者叠加赋予其超越同类主流产品的续航，持续引领行业超快充技术发展趋势。
图：欣旺达闪充电池3.0
由此，欣旺达动力电池已经形成“左手混动，右手纯电”的全场景解决方案布局，产品矩阵覆盖了纯电、混动、插混、增程等不同细分市场，配套了吉利、东风、东风柳汽、理想、雷诺、日产等海内外整车厂，还获得了沃尔沃、大众上汽等大客户定点。
此外，目前欣旺达动力第一代半固态电池已完成开发，能量密度大于300Wh/kg，循环超过1100圈，可以通过穿钉和170摄氏度热箱测试；第二代半固态电池能量的电芯样品已经开始中试试验，产品能量密度>360Wh/kg；第三代聚合物复合全固态电池已完成实验室验证；第四代全固态电池正处于开发中。
在汽车动力电池产品之外，作为国内储能应用案例最多最全的企业之一，欣旺达的储能产品也已形成储能电芯+储能系统的全场景覆盖，例如储能电芯容量包含72Ah至314Ah，以及今年最新发布的625Ah超大容量电芯、6.5+MWh大容量储能系统、10米级一体式移动储能车、高压堆叠式家储一体机等独家产品。
图：10米级一体式移动储能车 · 欣纪元
显然，欣旺达已经形成“消费+动力+储能”的三位一体驱动模式。而要玩转并玩好这么大的盘子，持续的技术创新才是核心驱动力。回望近五年，欣旺达的研发投入已经超过110亿元，未来还将不断增加研发投入，预计未来三年研发投入将大于100亿元。据悉，这样的研发投入体量在国内电池领域排名前3，全球排名前5。
共创，共赢
基于深厚的技术实力、持续不断的技术创新，以及敏锐的市场洞察和准确把握，欣旺达已连续两年位列全球动力电池装车量TOP10。研究机构SNE Research最新数据显示，2024年1-10月，欣旺达装车量达14.3GWh，市场份额为2.1%，依旧稳居全球动力电池装车量TOP10。而且，欣旺达以68.2%的同比增速位列TOP10之首，成为名副其实的“增速王”。
储能业务也齐头并进。2024年上半年，欣旺达储能系统类实现营收5.95亿元，同比增长31.49%，成为增速最高的业务板块。另据SMM统计，2024H1欣旺达动力位列全球磷酸铁锂储能电芯出货量全球前十、中国磷酸铁锂储能电芯产量全国前十。
这些数字与成绩背后，都代表着欣旺达的技术实力和产品力处于行业第一梯队，且深受客户的信任和任何。但是，在王威看来，作为B端企业，做好产品仅仅成功30%，另外30%是让客户对产品产生认知、产生信任，而更重要的40%是达成合作以后的全生命周期的服务。
简单来说，就是“成就客户”，不只是把产品卖出去。基于这一使命，欣旺达打造了全生命周期服务体系，从协调研发，到技术传导与落地，再到末期服务，助力客户在各个阶段都能实现价值最大化，最终形成整个产业链的共创，实现共赢的局面。
专注一颗芯，种一棵大树
如今，欣旺达手机电池客户基本覆盖全球所有头部品牌，动力电池“上车”了40多款高端车型，储能业务范围覆盖全球100+国家和地区，实现了小电池到大电池的坚实转型。
回首望，在27年的深耕历程中，可以发现欣旺达一直专注于一颗芯，坚定致力于为客户、为用户提供更优质、更可靠、更省心的电池产品和服务。
面对未来不断升级的技术和市场挑战，王威表示：“欣旺达将加大研发投入，从管理模式、科研团队、平台建设、知识应用四个维度构建创新能力，继续做好每一颗电池。”
而展望更长远的未来，全球性的碳达峰与碳中和目标，必然会赋予电池行业前所未有的历史使命与广阔机遇。在产业的大势下，“种大树”是王威的经营之道，也是其对欣旺达成长历程的总结：“专注做好一颗电池，经营企业不是‘抱大腿’，是‘种大树’。”
在使命的驱使下，在全球化、数字化、智能化、绿色化的“四化”战略的引领下，欣旺达又会如何朝着更高质量、更高效益、更强竞争力的方向迸发，值得期待！
