保时捷的电池企业收购计划终于落地！
11月12日，国家市场监督管理总局公示了《保时捷股份公司收购瓦尔塔股份公司股权案》，公示期为2024年11月14日至2024年11月23日。
现在公示期已经结束，意味着保时捷成功收购电池企业瓦尔塔股份公司。
这项收购计划最初是在今年7月下旬传出消息，8月17日，保时捷和瓦尔塔（Varta AG）双双宣布就重组计划达成一致。
从保时捷的声明来看，这一收购计划包括两部分，一是收购瓦尔塔电池部门V4Drive Battery GmbH（V4Drive ）的多数股份，二是参与瓦尔塔的财务重组，需相关国家反垄断机构批准才能实现。
其中，保时捷计划通过将拟建的诺德林根新的升压电池生产设施作为实物贡献引入V4Drive，并在未来服务于保时捷以外的客户。
与此同时，保时捷还指出，旗下的一款混合动力车型911 Carrera GTS 搭载的是V4Drive生产的大容量锂离子电池组。而瓦尔塔将继续作为V4Drive的少数股东，因此有必要稳定瓦尔塔，将向瓦尔塔提供3000万欧元的投资。
瓦尔塔的声明则含有更多细节信息。保时捷是和瓦尔塔目前的主要投资人DDr Michael Tojner控制的公司“MTC”共同投资，投资额均为3000万欧元，将分别持有V4Drive32%的股份，其他投资方则合计持有剩余36%的股份。
由此，瓦尔塔的债务将从4.85亿欧元减少到2亿欧元，且到2027年年底前有充足的资金来源投入生产。
再根据国家市场监督管理总局的公示信息，9月21日，保时捷、MTC和瓦尔塔三方签署交易协议，保时捷将采取现金出资的方式，收购瓦尔塔50%的股权，和MTC共同控制瓦尔塔。
资料显示，瓦尔塔1887年成立于德国哈根，隶属于Clarios柯锐世（原江森自控能源动力），是欧洲最著名的汽车蓄电池品牌，已装备数以百万计的汽车、多用途车、重型货车、摩托车、摩托艇、露营车等，包括宝马、福特和梅赛德斯-奔驰等一流汽车制造商。目前拥有约4000名员工，旗下子公司活跃于全球100多个国家，在欧洲和亚洲拥有五个生产和制造工厂，并在亚洲、欧洲和美国设有分销中心。
V4Drive则成立于2021年，致力于开发和生产用于电动汽车的大尺寸锂离子电池。在V4Drive部门成立的这一年，瓦尔塔不仅推出了首款适用于电动汽车的21700型V4Drive电池，且保时捷成为了V4Drive电池的第一个主机厂客户。这也由此为保时捷今年的入股奠定了基础。
然而，在整体经济环境低沉的情况下，作为老牌企业的瓦尔塔也未能抵抗住时代的洪流。
今年7月，因债务高企，瓦尔塔首席执行官（CEO）奥斯特曼宣布对瓦尔塔进行彻底的破产重组。同时还有消息称，瓦尔塔将保留其在德国的所有制造基地，会“适度”裁员。
随着保时捷的收购案在中国获得通过，瓦尔塔可谓是“重获新生”。
维科网锂电注意到，除了收购瓦尔塔股权外，保时捷早已开始筹划电池布局。
在电池方面，2021年，保时捷与德国特种电池制造商Customcells Holding于2021年成立合资公司“Cellforce集团”。该公司计划在未来为小型系列化生产、赛车和高性能车辆开发和生产使用硅负极的高性能电池。
去年7月，据彭博社报道，保时捷正在与潜在合作伙伴洽谈建立一家电动汽车电池工厂，产能将高达20GWh，投资或将高达30亿欧元。报道称，保时捷正在考虑靠近德国、美国和加拿大的地区，最终选址的主要因素将取决于当地电价是否有竞争力以及可再生能源的供应情况。
在电池材料方面，2022年5月，保时捷参投了美国锂硅电池研发商Group14 Technologies的C轮融资，投资额为1亿美元，用于生产硅负极材料。根据保时捷此前计划，Group14将向Cellforce集团提供产品。
今年6月4日，Group14宣布，其与欧洲、亚洲和北美的三家顶尖电动汽车（EV）及两家消费电子（CE）电池制造商成功签署了五项多年约束性承购协议，累计最低承购金额超过3亿美元。
