进入下半年后，LG新能源的电池订单来势汹汹。
今日（15日），LG新能源宣布，公司将向全球商用车市场强者福特提供大型商用车用电池，与福特签署了总规模为109GWh的电动汽车电池单体和模块长期供应协议。该产品将于2026年开始在波兰弗罗茨瓦夫工厂全面生产。
此次供货合同包括去年双方推进的土耳其电池合资法人供货量和新增追加订单数量等。合同共两份，一份从2027年到2032年，6年内供应75GWh；另一份从2026年到2030年，5年内供应34GWh。
图/LG新能源官网截图
换合作形式，升供应规模
去年2月，福特和LG新能源、土耳其Koc Holding三方达成了一份电池合资工厂协议，计划
成立一家合资企业，在土耳其首都安卡拉（Ankara）附近建设新商用车电池工厂，年产能至少为25 GWh，并且可能会增加到45 GWh。但同年11月，三家公司已一致同意取消该合资计划。
不过，当时LG新能源强调：“LG新能源和福特正在共同制定一项计划，以利用LG新能源的现有生产设施为福特的电动汽车生产电池，深化两家公司的长期业务关系。”
随着此次新签合同，意味着在合资计划流产后，LG新能源和福特的商用车电池项目将以一种全新的方式继续进行下去，且在原计划产能之上大幅提高了供货规模，原因之一在于欧洲电动商用车市场正在快速增长。根据全球汽车研究公司LMC Automotive的数据，欧洲电动商用车年均增长率约为36%，预计到2030年的渗透率将超过50%。
LG新能源相关人士表示：“电动商用车市场利润丰厚，但其（电池）规格要求比乘用车高得多，因此该行业很难太快进入。”
LG新能源首席执行官金东明表示：“与福特的这份合同证明了LG新能源在电动商用车市场上的高技术竞争力和创新产品竞争力，我们将保持在欧洲市场的领先地位。”
一进一出
LG新能源和福特已经合作了十多年，LG新能源的波兰工厂为福特Mustang Mach-E和E-Transit供应电池。由于双方的商用车电池项目落地波兰工厂，两家公司就2025年内在LG新能源的密歇根工厂生产福特Mustang Mach-E的电池达成了协议。
LG新能源还指出，通过该协议，其和福特将积极利用IRA税收抵免等北美市场环境，加强业务效率。
此外，自今年9月27日起，美国拜登政府开始对中国制造的电动汽车征收100%关税，对电动汽车锂电池征收25%关税。
在两个政策叠加作用下，福特选择韩国电池制造商LG新能源签订电池长单属于情理之中。但是，拜登已退出美国最新总统大选，前总统唐纳德·特朗普很可能重新入主白宫。且特朗普此前已经表示，如果他赢得大选，将对IRA法案采取行动，并推翻拜登的亲电动汽车政策。
也就是说，若特朗普上台，IRA法案的税收抵免优惠或将不复存在，甚至连高度扶持电动汽车产业的政策也将被改写。
下半年电池大单强势来袭
今年下半年以来，LG新能源的电池订单可谓是来势汹汹。与福特签订的两份供应合同，是其在今年下半年签下的第三个重磅大单，合计订单高达198.5GWh。
据路透社报道，10月8日，LG新能源宣布，已签署一份协议，将向梅赛德斯-奔驰北美及其他地区的子公司供应50.5GWh的电动汽车电池，协议期限为2028年至2038年期间。
当地时间7月1日，雷诺集团旗下的电动汽车业务部门Ampere宣布，将与LG新能源和宁德时代合作，在欧洲建立磷酸铁锂（LFP）电池供应链。其中，LG新能源将从2025年底到2030年，向Ampere提供39GWh LFP电池。这些电池可供59万辆电动汽车使用，将在LG新能源的波兰工厂生产。这是LG新能源获得的首个电动汽车用LFP电池大单。
这三笔订单，虽然目前暂未可知合同金额，但巨大的订单量，且正好在LG新能源的战略重地欧洲和北美，无疑将为LG新能源的2028年67.5万亿韩元销售额目标提供极其重要的核心支撑，并将挽救下滑的市场份额。
但是，LG新能源未来究竟会有什么样的新景像，只能等待时间的答案，毕竟时局天天都在变。
