9月13日，宁德时代天行（B）-客车版商用动力电池正式发布。
“自2013年至今，全球搭载宁德时代电池的客车超过38.5万辆。”宁德时代相关负责人介绍，此次发布的新品是宁德时代在客车动力电池领域的又一重要成果，可为大规模新能源城市公交车及动力电池更新提供支持。
图片来源：宁德时代
据介绍，该动力电池是宁德时代为客车行业量身打造的解决方案，具有15年150万公里的超长寿命、175Wh/kg的超高能量密度以及IP69级别的超级安全的防护性能。
据了解，按年度算，对于9座以下的非营运客车，其年限规定为15年；而对于9座以上的非营运客车，这个期限则缩短至10年。此外，车辆的使用寿命还受到行驶里程和年检标准的约束：一旦行驶里程达到60万公里或者年度检验未能通过，车辆将会被强制报废。
按行驶里程算，一般为中型出租客运汽车的行驶里程为50万公里；大型出租客运汽车和租赁载客汽车的行驶里程也可以达到60万公里。
15年150万公里的超长寿命，明显可让电池质保覆盖车辆全生命周期，甚至按里程计的话，两代车使用同一块动力电池也不在话下。
因此，宁德时代的说法是“车电同寿，终身无忧”。
175Wh/kg的能量密度，则号称是客车行业最高能量密度，宁德时代应用U型密封方案、零拔模角上盖设计，集成式热管理箱体，体积能量密度提升22%，电池更轻更小更灵活。
安全性方面，天行（B）－客车版电池可承受长达72小时的泡水考验，在暴雨天气、城市内涝等极端环境下，可以最大限度地消除电池进水安全隐患。此外，该款电池还在电池管理系统层面做出了创新设计，引入24小时智能化安全监控系统，实现“全天候安全守护”。
宁德时代称，天行（B）-客车版商用动力电池即将量产，已合作包括宇通、金龙、金旅、海格、中国中车、中通、亚星、福田、吉利、南京金龙、安凯、格力、东风等13家车企，将在80款车型上进行开发。
新能源客车市场空间大
在新能源汽车行业中，我国的客车是最早实现新能源化的一个门类。有行业统计数据显示，在2022年时，我国新能源客车（含公交车、公路客车、轻客）的市占率就接近40%，其中新能源公交车的市场渗透率更是高达98.8%。
由于商用车一直是碳排放的“重灾区”，仅占我国汽车保有量10%左右的商用车却消耗了51%的汽柴油，产生了56%的道路交通碳排放，因此，客车的电动化意义重大。
有一个现象是，从生命周期来看，大部分新能源客车在使用7、8年后就到了换代升级期。行业数据显示，2016-2018年是我国新能源客车发展最快的阶段。这意味着，目前大多数新能源客搭载的动力电池，都已到达或即将到达升级换代的节点。
旧电池退役、新电池装车是行业大势所趋，这是我国换代背景下对新能源客车动力电池的巨大需求。
从国际市场看，根据IEA数据，2023年全球新能源客车销量5.12万，电动化渗透率仅3.1%，处于产业生命周期的初级阶段，电动化空间潜力可观。
而剔除中国数据后，全球电动客车市场处于加速增长阶段，过去3年复合增速高达54%。
在电动化率仅3.1%的背景下，接近97%的客车如果全部替换为由动力电池驱动的话，这显然是一个无比巨大的市场。
宁德时代的新能源客车战略
维科网锂电注意到，宁德时代从其成立之初，就开始布局商用车市场。
2012年，也就是公司正式成立的第二年，宁德时代便与宇通客车合作建立第一个为期10年的战略合作伙伴关系。
2017年，宁德时代商用一代快充首发，实现客车量产落地，并在四年后发布商用三代快充，并覆盖了重卡场景。
2019年，宁德时代与大众（拉美）卡客车公司签订长期战略合作协议，合作车型将搭载宁德时代专为商用车开发设计的全新标准电池包。
2022年，宁德时代高比能电池包亮相，该产品系统能量密度可达160Wh/kg，可应用于几乎所有商用场景。
今年7月，宁德时代正式推出了其商用动力电池品牌“天行”，并同步发布了“天行轻型商用车(L)-超充版”和“天行轻型商用车(L)-长续航版”两款产品。这两款电池产品可实现4C超充能力和500km的实况续航，旨在致敬商用车用户和上下游合作伙伴，取自《周易》中的名句“天行健，君子以自强不息”?.
天行轻型商用车(L)系列产品的发布标志着宁德时代在商用动力电池领域的进一步拓展，提供了从30到200kWh、实况续航150到500km的系列化产品方案，支持超充和增程应用，覆盖物流行业全场景需求?2。
如今，是天行（B）-客车版商用动力电池的正式发布，这说明宁德时代持续加码商用车市场，并且宁德时代瞄准的不止是国内市场，更是需求更加旺盛的国际市场！
