9月27日交易时段内，宁德时代一度冲高至231.64元/股，按照总股本44.02亿股计算，日内最高总市值超过1万亿。
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文 / 王璟 编辑 / 杨倩
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在本周股市的一波史诗级暴涨中，9月27日，国庆小长假倒数第二个交易日，新能源和锂电板块走出了振奋人心的曲线。
当日，创业板指数为1885.59，涨幅达到10%。其中，权重股宁德时代（300750）股价226.81元，涨幅为10.36%，总市值收于9985.03亿。
更值得提及的是，交易日内宁德时代一度冲高至231.64元/股，按照总股本44.02亿股计算，日内最高总市值超过1万亿。
这距离该公司2021年6月10日市值首次破万亿，已经足足三年过去。
查询股市数据可见，在首度冲刺万亿之后，宁德时代市值一路飘红，上涨至1.6万亿，这一历史最高点出现在2021年12月1日。
随后，宁德时代股价长达2年震荡下行，直至2023年9月4日之后，跌破万亿，不再反弹。
“宁王”股价暴涨，是否与市场传闻其收购光伏TOP4公司有关不得而知。但近期关于这家电池巨擘的收购传闻屡见报端。
如今，在光伏行业内卷、列国纷争混战的局面中，宁德时代或许是想抄底优质资产，完善“光储充”版图，为储能业务拓展新场景。
有消息称，其潜在标的可能有隆基绿能、晶科能源、晶澳科技和天合光能等光伏组件巨头等。事实上，宁德时代的真正目的是利用光伏、储能和充电桩的结合，实现“光储充一体化”，并利用光伏企业的渠道优势来推广储能产品。
此前，宁德时代的传闻收购对象还有一道新能源和润阳股份等非上市公司。相关人士指出，晶澳科技因其市值相对较低、海外营收占比高，以及创始人靳保芳年逾古稀、退休意愿较强，被认为是最有可能的收购对象。
倘若宁德时代上述消息属实，那么它的这一举措可能会加速光伏行业的洗牌，引发行业新的竞争格局。
作为全球动储电池双霸主，宁德时代的基业建立在新能源汽车与储能行业两大万亿产业之上。
2017年，宁德时代动力电池份额首次出货量一骑绝尘。但实际上，宁德时代花了12年才登顶动力电池王位，在此之前更是有长达25年的行业积淀。
根据SNE Research最新数据，2024年上半年宁德时代全球动力电池使用量市占率为37.5%。2023年这一数据为36.8%，连续7年排名全球第一。
事实上，宁德时代的全球动力电池市场份额已经逐年下滑，从2019年超过半壁江山的50.57%逐渐缩水超过10个百分点，如今已不足40%。
在国内，宁德时代的市场份额被蚕食也是不争的事实。根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2024年上半年，宁德时代国内动力电池装车量市占率上升至46.4%，仍然保持「定海神针」领先优势，但与2019-2022年超过50%的份额相比，已经逐年下滑。
储能电芯板块，宁王也正在被后起之秀“围攻”。
宁德时代天恒储能系统。图源：盐图库
SNE Research数据显示，2023年其全球储能电池出货量市占率为40%，连续3年排名全球第一。
2024上半年，宁德时代仍为储能电芯总出货量Top1，亿纬锂能、瑞浦兰钧、海辰储能与比亚迪紧随其后。其中，宁德时代市场份额占比近35%，相比2023年全年的35.6%略有下滑。
与此同时，今年上半年行业前三的位序中，亿纬锂能、海辰排名大幅上升，出货量暴增。
据公开报道，亿纬锂能盯上了宁德时代手中的蛋糕，曾经“截胡”了储能集成商瓦锡兰Wartsila、首航新能源等储能大客户的订单，快速崛起。
最近，中车株洲所合纵连横，首次公开14家核心供应商名单，仅电芯供应商就有兰钧新能源、欣旺达、中创新航、蜂巢能源、国轩高科等5家，却唯独不见宁德时代。
业内人士指出，中车株洲所此前的主要电芯供应商为宁德时代，降低核心供应商比例或许是为了掌控更大的议价权。
因此不难理解，宁王也并不是没有“焦虑”。
今年8月10日，宁德时代在成都开设了其首个线下品牌展示门店，命名为“新能源生活广场”，首批入驻了41个品牌，展示了70余款新能源车型，成为了一个巨型新能源汽车“展览馆”，并在抖音平台与车企高管进行互动。
今年年初，宁德时代与猛士科技、龙工集团接连签署合作协议，在整机平台标识“CATL Inside”，C端战略浮出水面。试图模仿英特尔的“Intel Inside”模式，以提升品牌知名度和市场影响力，在消费者心中建立品牌认知。
此外，宁德时代官方视频号今年发起了数场to C直播，试图通过直接与消费者互动，提升品牌影响力和市场占有率。而在全国主要机场和高铁站，宁德时代也首次大规模投放户外广告，进一步扩大其品牌曝光度。
成都机场的宁德时代巨幅广告。图源：盐图库
通过加速实施全面的to C战略，宁德时代渴望与消费者直接建立连接、希望在消费者心智中播种的意图，已不言而喻。
原文标题 : 时隔一年多，宁德时代市值再破万亿，何时再攀高峰？
