作为欧洲动力电池标志性的企业之一的ACC，遭遇了新的挑战。
当地时间6月4日，据彭博社报道，由欧洲车企Stellantis、梅赛德斯-奔驰和道达尔能源合资的电池公司ACC宣布，暂停欧洲两家电动汽车电池厂的建设项目，以应对电动汽车销售放缓和对成本的深入考量。
据了解，ACC正在欧洲规划运营三家电池工厂，计划总投资为70亿欧元（约552亿元人民币）。第一个工厂位于法国北部，目前正在努力提高产量，另外两个工厂分别位于意大利泰尔莫利（Termoli）和德国凯泽斯劳滕（Kaiserslautern）。
产能方面，ACC三家电池工厂都将目标定至40GWh，合计120GWh。
报道称，当前，ACC 位于德国凯泽斯劳滕的电池工厂建设被叫停；位于意大利泰尔莫利的电池工厂的筹备工作也暂停。
法国北部的工作，原计划是今年年底达到40GWh的产能，目前看来该目标很难实现。
ACC 表示，公司将根据市场趋势调整投资速度，灵活应对，年底前会就这些工厂的命运做出最终决定。
ACC 负责人 Yann Vincent 称，尽管今年 4 月欧洲电动车销量同比增长 14.8%，但增速有所放缓，不及燃油车和非插电式混合动力车型的增幅。Vincent 指出，未来的增长可能主要来自大众市场，这是许多西方电动车制造商此前忽视的领域，而中国汽车制造商已经开始在这方面发力，尤其是在欧洲市场。
今年已获超340亿元融资
ACC在当地时间2024年2月12日宣布，其完成了新一轮重大融资，规模约44亿欧元（约346.74亿元人民币），是欧洲汽车行业有史以来最大的融资活动之一，资金将用于在法国、德国和意大利开发三个“超级工厂”。
在获得融资之际，ACC的三大股东Stellantis、道达尔和梅赛德斯-奔驰也追加注资，从而导致所有权结构发生变化。
据悉，当前Stellantis持有ACC 45%的股份，奔驰持有30%，道达尔能源旗下电池子公司Saft拥有25%。
资料显示，Stellantis 在2023年的汽车销量达到640万辆，仅次于丰田集团、大众集团和现代集团，是全球销量排名第四的车企。
Stellantis由标致雪铁龙集团（PSA Group）和菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）于2021年合并而成，旗下拥有众多知名汽车品牌：标致、雪铁龙、欧宝、沃克斯豪尔、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、道奇、玛莎拉蒂、蓝旗亚、菲亚特等。
梅赛德斯-奔驰2023年的乘用车和轻型商务车销量为249.18万辆，同比增长1.5%；纯电车型销量为24.07万辆，同比增长61%，纯电轻型商务车销量为2.27万辆，同比增长51%。
道达尔能源是一家多元化能源公司，在全球生产和销售包括石油、生物燃料、天然气、绿色燃气、可再生能源和电力在内的能源产品。2020年8月，《财富》杂志发布的世界500强排行榜显示，道达尔能源排名第25位。
欧洲电池本土化成本高
欧洲一直在寻求电池供应的本土化。欧盟委员会设定的目标为：希望在2025年、2030年分别实现69%、89%的电池自主生产。
然而，欧洲电池企业的供应链高度依赖海外，导致其成本较高。
维科网锂电了解到，当前产业链成熟地区的锂电相关企业，选择至非洲摩洛哥建厂的不在少数。其背后的逻辑是，无论是人工成本，还是环境限制、政策限制等因素，摩洛哥都是更好的选择，还有一个最关键的点，是摩洛哥就在欧洲的边上，离欧洲市场非常近。
而受供应链影响，有消息称比亚迪匈牙利工厂或放弃自建电芯产能。原因将原材料运至匈牙利制造电池电芯，与将成品电池运至匈牙利的成本差别不大，甚至运输电池的成本更低。
有数据显示，欧洲目前仅生产电池关键原材料的1%……
最后要说的是，在欧洲市场上的电池企业，英国电池公司Britishvolt已破产，瑞典电池生产商Nilar也在申请破产。即使是号称“欧洲宁德时代”的Northvolt，目前也未公开过交付信息！
在欧洲进行动力电池本地化生产，很难。
