此前的6月9日，美国亿纬以技术合作伙伴的方式，在戴姆勒卡车宣布的合资公司中，占据10%股份。该合资公司将很快在密西西比州马歇尔县开始建造一座21GWh的工厂，生产磷酸铁锂电池。
6月18日，亿纬锂能在其举办的《首届锂电池大会暨亿纬锂能23周年庆》活动，发布大圆柱电池新品Omnicell全能电池，透露了固态电池的布局以及在eVTOL的进展。
Omnicell全能电池支持6C快充
据了解，亿纬锂能的大圆柱电池新品Omnicell全能电池，支持6C快充，在常温25摄氏度时，可实现充电5分钟续航300公里。
图片来源：亿纬锂能
如果对充电5分钟续航300公里进行分解，5分钟=300秒，充电300秒续航300公里，那么就是“一秒一公里”。
此外，从支持“6C”充电的说法可知，Omnicell全能电池将能够10分钟充满电。因为1C表示1小时完成电池充电，2C表示1/2小时完成电池充电……以此类推，6C就是10分钟充满电。
亿纬锂能电池系统研究院院长江吉兵指出，即使在-30摄氏度的低温环境下，从10%充电到80%也只需要25分钟，能大幅减少用户补能焦虑，“这主要得益于电池的保温和加热技术。”
此外，在耐用性上，Omnicell全能电池底部采用6.6倍国标强度，解决了新能源汽车车主的电池底部磕碰焦虑。据悉，目前行业内动力电池底部磕碰标准为150焦耳，而Omnicell全能电池能吸收1000焦耳的碰撞能量。
插上超快充的翅膀，亿纬锂能的大圆柱电池竞争力更加强大。此前，亿纬锂能曾发布公告称，该公司圆柱磷酸铁锂电池已取得的未来5年的客户意向性需求合计约88GWh；三元大圆柱电池已取得未来5年的客户意向性需求合计约486GWh。
88GWh+486GWh=574GWh！
2026年推出全固态电池
亿纬锂能中央研究院常务副院长赵瑞瑞在活动上透露了固态电池的布局。
亿纬锂能计划2026年推出全固态电池。
赵瑞瑞分析，目前固态电池技术路线主要有固液混合的半固态、电解液凝胶化的凝胶态固态电池、采用聚合物和锂盐复合的聚合物固态电池，以及采用无机化合物硫化物、卤化物为电解质的全固态电池。
赵瑞瑞称，亿纬锂能目前凝胶态固态方案已用于雾化器产品、聚合物的技术则被用于超薄柔性电池，该产品目前在产业化进程中。在全固态电池上，则选定了硫化物+卤化物复合的技术路线。
据介绍，亿纬锂能的全固态电池规划分两步走，一是在2026年实现生产工艺的突破，推出高功率、高环境耐受性及绝对安全的全固态电池，用于混合动力领域；二是2028年逐步推出480wh/kg高比能全固态电池。
eVTOL电池持续推进
eVTOL的进展方面，赵瑞瑞表示，亿纬锂能从最开始的短途的小圆柱电池，到今天可用于商业运营的整体解决方案，公司在不断加深“天空之城”对能量方案要求的认知。
赵瑞瑞认为，eVTOL需要从楼顶到楼顶的飞行，一是要求（动力电池）的输出功率，即使在20%-30%的SOC，仍然能够高功率运行；二是负重飞行，对能量密度的要求非常高；三是要非常安全；四是具备经济性；五是具备快充功能及寿命要长。
部分指标的要求都容易实现，但要各方面兼顾，难度较高。在此背景下，亿纬锂能针对eVTOL推出的整体解决方案，能量密度可能不是很高，但兼顾320Wh/kg能量密度、10min快充补电80%、全生命周期满足10C输出能力、工况7000次以上的循环寿命且不出现系统层级的热蔓延。
维科网锂电注意到，5月29日，亿纬锂能在互动平台回复提问时表示，公司在eVTOL电池领域布局较早，已配合国外某企业进行了三年研究工作，目前已经交付了A样产品，并正协助客户获取相关航空体系的认证。此外，也已向其他国际客户进行送样。
亿纬锂能强调，海外eVTOL厂家产品开发的模式一般会在认准了一家方案后，一直延续合作，一起共同成长。
总结
亿纬锂能目前是新产品不断推出。此前的5月9日，已推出的新产品就有商用车超充电池——开源电池。不远的未来，据悉亿纬锂能将发布LMX玄武电池，它是一种能量密度优于磷酸铁锂电池，同时安全性好于三元电池的电池体系。
产品的不断进阶，将为亿纬锂能带来更强的竞争力。该公司值得期待！
