6月5日，晚点LatePost报道称，比亚迪子公司弗迪电池已在今年3月与特斯拉达成上海储能工厂的供货协议，将于明年一季度向特斯拉供应储能电芯。
报道指出，一位知情人士称，弗迪电池的供应份额超过20%。上海特斯拉储能工厂的设计年产能为40GWh，则弗迪的订单对应满产状态下超8GWh的供应量，据行业价格推算，年订单价值约为35亿元人民币。
对此消息，据上海证券报、界面新闻等多家媒体报道，6月7日，特斯拉中国回应称，比亚迪子公司弗迪电池将向其上海储能工厂供应储能电芯的消息不实/是假消息。
不过值得注意的是，晚点LatePost此前的报道称，特斯拉上海储能工厂的电芯一供已确定为宁德时代。对于这一点，从媒体的报道来看，特斯拉方面并未作出回应。
作为全球新能源汽车巨头，特斯拉的一举一动备受关注，上海储能超级工厂作为其首个海外储能工厂也不例外。自2023年4月签约落地开始，拿地、开工的每一步关注度都甚高，尤其是关于电芯供应商会是哪家企业的讨论更是关注度爆表。
根据此前信息，上海储能超级工厂将专门生产特斯拉商用储能电池产品Megapack，初期规划年产1万台，产能规模近40GWh，计划在2025年一季度正式投产。
就此次特斯拉的回应来看，其储能电芯供应商究竟会是谁又变得更扑朔迷离了。
综合各方面信息来看，维科网锂电分析认为，宁德时代的可能性极大。
其一，凭借磷酸铁锂电池的成本优势，宁德时代在2021年击败LG新能源成为特斯拉储能电芯供应。同时，2023年全年，宁德时代是特斯拉唯一的储能电芯供应商。
这是已有的稳定合作的基础。
其二，今年2月，彭博社报道称，特斯拉计划采购宁德时代的设备，扩建其美国内华达州斯帕克斯（Sparks）的电池工厂，以生产其超大型商用储能电池Megapack，初始产能10GWh，预计2025年投产。如果项目进展顺利，供应链能够建立起来，特斯拉就会扩大产能规模。
3月底，宁德时代董事长曾毓群在接受彭博社采访时确认了将为特斯拉提供设备。
这是未来的深化合作项目。
其三，在与上海签约储能工厂项目后，去年5月30日和今年4月28日，特斯拉首席执行官马斯克两度访华。根据多方消息和媒体报道，在两度抵京的行程中，宁德时代董事长曾毓群都与马斯克会面过。
市场认为，曾毓群与马斯克两度聚首北京，两家全球新能源头部企业的合作有望拓展至更多领域，可能包括上海储能超级工厂的储能电芯供应、在北美合作建电池厂以及动力电池开发供应的事宜。
其中，将采用宁德时代LRS技术授权模式在北美建厂、正在合作开发充电速度更快的电池、共同研究新型电化学结构等电池技术的消息已全部实锤。
这是合作的内容被逐步确认。
