全球最大固态电池量产!

OFweek锂电网 中字

近日,一家2023年才成立的企业——领新(重庆)新能源有限公司(简称“领新新能源”)宣布,其固态聚合物电池生产线已实现量产,一期产能为每年0.5GWh(1GWh相当于100万度电),正式加入在新能源领域炒得火热的固态电池战团。

领新新能源首席技术官 CTO 郑明森介绍,领新新能源核心技术一是凝胶电解质,其独特核心配方解决大容量电池结构稳定性问题;二是新型大容量叠片技术,单体电芯容量可以做到360AH-1580AH(AH,反映电池容量大小的指标,其含义是按规定的电流进行放电的时间),为目前业界最大!

固态电池激战正酣

今年1月,台湾固态电池大厂辉能科技宣布,全球首条固态电池生产线正式量产,初始产能为每年0.5GWh,足以供应1.4万辆电动汽车使用,最终规模预计将达到2GWh。

3月25日,智己汽车联席CEO刘涛则宣布了一个“王炸”新闻:智己L6将搭载首个量产上车的超快充固态电池,实现超1000公里续航。

更多的企业则纷纷宣布已量产半固态电池,例如中创新航、国轩高科、欣旺达、比克等等。

根据中商产业研究院预测,2024年全球固态电池出货量将达到3.3GWh,2030年出货量将增长至614.1GWh。

领新能源源技术领先

目前固态电池主流的技术路线是氧化物、硫化物和聚合物三种。

其中,聚合物的产品在市场应用已经非常成熟,安全性等各项性能都经过时间和市场检验,且具有成本优势。

领新新能源首席运营官 COO 李魁宏说,“我们的技术路线可能跟别家不一样,电芯是大单体聚合物形态,我们采用的原位固化技术在业界首次被量产应用,是目前唯一一家实现固态聚合物电池量产的企业。”

维科网注意到,目前新能源车的动力电池,按照电解质形态的不同,大致分为液态、半固态、固态三种。

三者主要的区分指标就是液态电解质含量:液态电池10-25%液含量;半固态为5-10%;准固态为1-5%。

据介绍,当前领新新能源固态电池液含量为5%,二期5GWh“盘古”工厂量产后,还将进一步降低该指标,将介于1%-3%之间。

因此,严格意义上说,领新新能源的电池,领先于半固态电池,已是准固态电池,且距离全固态电池仅一步之遥。

还有一个问题是成本。李魁宏称,“我们的大单体固态电池的成本,基本等同于目前量产的液态电池。”

在储能领域,领新新能源首席技术官CTO郑明森还介绍,领新新能源的固态电池集成储能柜,支持多枪同时高功率充电,单枪充电功率高达600kw(千瓦),乘用车充电10分钟即可续航600公里,商用车则可在15-30分钟内充满,大大提高了充电效率。

据悉,该储能柜开创性地使用了直流母排技术,该技术为全球第一个将直流母排技术应用于储充一体的装备,使用后能量转换效率高达92.7%,远高于现在行业最高水平的7%。

该技术还可引入多种清洁能源的使用,例如风能或光伏等。

目前领新新能源的固态电池已通过国家强检、进入工信部目录,并已满足《GB/T36276-电力储能用锂离子》等检测标准。

关于领新新能源

领新新能源成立于2023年2月9日,注册资本6450万元人民币,是一个固态电池研发生产商。

该公司开发的固态电池,具有大容量、高比能、内阻低、低温性能好、综合pack成本低、高安全性能等优点,未来在交通运输、储能等行业具有广泛的应用前景和独特的竞争优势。

领新新能源首席科学家董全峰为厦门大学化学系教授、博导,厦门大学化学系自1998年就进行聚合物锂电池产业化生产,董全峰于2001年开始负责该项目,系全国首批电池技术专家。2023年9月,厦门大学化学化工学院-领新新能源“固态电池及关键材料研究中心”挂牌成立。

领新新能源成立一年就获得了“成渝金种子”、“重庆未来之星TOP100”“36氪2023WISE未来商业之王”等荣誉。

领新新能源2024年进入重庆市市级重点建设项目。项目一期0.5GWh大容量固态聚合物锂离子动力电池生产线从签约、落地到建设、投产仅用时8个月,实现当年签约、当年开工、当年投产。

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图:领新新能源厂房

领新新能源二期年产3.6GWH固态电池工厂项目已在今年1月正式启动建设和设备招标。根据计划,今年将实现3GWh建成投产,2026年实现10GWh量产,在2030年前实现100GWh的全球产业布局。

资本市场上,领新新能源2023年8月已完成了由招商局资本领投的首轮融资。

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