如果关注新能源汽车产业，就一定会知道，最近固态电池被炒的火热，先是智已说LS6会使用固态电池，刷了一波热度，最后发现最多称之为半固态电池。
后来昊铂称即将推出的全固态电池，一时之间固态电池火热，很多人表示，买新能源车的可以先等等，也许1-2年后，固态电池就会量产了。
固态电池，是对应现在液态电池的。现在的电池是采用液态电解液的，而固态电池采用固态电解质，电极与电解质之间的界面接触，由原来的固-液接触变为固-固接触，不会再有液体存在，这样更稳定，更为安全。
另外，由于采用了固态电解质，节省空间，能量密度大幅度的提升，大约是现有电池的3倍。同时固态电解液，也不需要热管理，零下40度~100度，都不会有什么变化，电车使用场景不会受冷、热影响了。
所以如果固态电池量产，汽车的续航更长，充一次电超过1000KM轻而易举，不怕严寒和酷暑，同时更安全了，什么自燃，起火等，基本上就不存在了。
所以车企们要炒固态电池，因为它一旦量产装车，绝对是碾压式的。
但问题是，固态电池真有这么容易量产么？还真不是的，还有着众多的难题没有解决，全固态电池的核心，就是固态电解质。
从目前研发的固态电解质来看，主要有三类，分别是聚合物、氧化物、硫化物等。但目前这三条路，都进展慢，没有太多真正实质性的进展。
按照LG、丰田等企业的看法，固态电池要真正量产，起码要在2030年之后，要知道目前在固态电池专利上，丰田是全球第一的，然后整个专利市场，基本上都是日韩企业垄断。
所以这些企业，相当于有话语权，国内的电池之王宁德时代也曾表示过，固态电池的量产非常困难，不是短时间内能够解决的，宁德时代研究了10年，都没有太多实质性的进展，难以形成产品。
目前国内炒作的固态电池，其实只是将电解液变成果冻状，根本就不是固态。同时在充电速度、能量密度上，也并没有太多的提升，这样的技术，蔚来去年就搞定了。
不过蔚来李斌表示称，这样的电池其实没有太多实际意义，只是象征意义而已，因为当时蔚来150kWh半固态电池包成本，就相当于一台ET5汽车，谁会买？
实话实说，目前的固态电池技术，所有的公司都处在技术储备、实验室试产研发、产业化过渡方案，还要真正落地到成熟和商业化应用，是以5年、10年来计算的，并不是一下子就能够解决的，大家就别听这些国产车企们，为了博眼球，为了卖车，瞎吹牛了。
原文标题 : 别听国产车企瞎吹牛，固态电池量产，至少5年之后
