超快充正在逐渐成为锂电池市场的“标配”。如果说2023年是EV超充启动的元年，那么2024年就是超快充标准的落地元年。市场预计，支持超快充的新能源汽车的市占率，将从2023年的3%提升至2030年的52.5%。
作为最早布局超快充技术的欣旺达动力，目前“进化”到了哪一步？
3月19-20日，OFweek 2024（第八届）动力电池产业年会暨行业年度评选颁奖典礼在深圳举办，会议就动力电池行业最新动态、技术创新和市场趋势进行了深度剖析。
会上，欣旺达动力科技股份有限公司品牌营销总经理郑露蓉发表了《超快充引领高效补能时代》的主题演讲，同时接受了维科网锂电的独家采访。
来自中汽中心用户调查的信息显示，充电不方便是影响用户选择电动汽车的核心障碍，其次是续航里程短。
数据来源：中汽中心用户调查
新能源汽车的主要痛点正在从“里程焦虑”向“补能焦虑”转移，适度续航+超级快充已成NEV乘用车市场新风向。
因此，能解决补能焦虑的800V+超充甚至是准900V超充，才能为用户带来极致的补能体验。
郑露蓉介绍，在政策上，超充一直是大力支持的对象。
2020年11月，国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的充电网络；
2022年1月，国家发改委发布《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见》，鼓励发展大功率充电；到“十四五”末，充电基础设施体系应满足超2000万辆电动车的充电需求；
2022年7月，商务部等17部门联合发布《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》，加快推进充电设施建设，提高充电使用便利性；
2023年2月，工信部等8部门联合发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，提及扩大大功率充电技术发展……
欣旺达是电池领域的领军企业，在消费电池领域，欣旺达曾经做到“世界上每3部智能手机，就有1部使用欣旺达电池。”
不止于此，欣旺达动力还是全球动力电池一级供应商tier 1（中国仅4家），其HEV混动电池技术领先，装机量全国第一。
在快充领域，据郑露蓉介绍，当同行还在为充电时间长的问题困扰不已时，欣旺达动力持续在技术研发上狠下功夫。
2021年，欣旺达动力超快充技术产品——闪充电池完成SFC480项目定点，标志着欣旺达动力正式布局 “超充赛道”。
2022年9月，欣旺达动力发布全球首款量产超快充产品“闪充电池”。1秒补电1公里，10分钟充至80%，刷新了电动汽车的充电速度。欣旺达动力让“一杯咖啡，满电出发”不再是一句口号，“充电像加油一样快”也成为了现实。
郑露蓉表示，对于消费者最关心的安全问题，欣旺达动力“闪充电池”安全设计专利高达367项，构筑了从子部件到整系统电池的5层安全设计体系，实现电池系统不起火、不爆炸，全生命周期安全可靠。
此外，在完成全部国标测试基础上，欣旺达动力在电芯层级还进行高温针刺、高温过充、高温外短等加严安全可靠性测试（均超过常规国标要求），且100%通过测试。
即欣旺达动力让安全、超充、能量密度、寿命等多维度兼得。
最后，郑露蓉表示，欣旺达动力正在与多家头部OEM深度合作开发中，2024年将有更多搭载SEVB新一代闪充电池解决方案的产品问世！
