壕气分红220亿元!宁德时代三连冠“背后”

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3月15日,“全球动力电池之王”宁德时代披露2023年年报显示,公司实现营业收入4009亿元,同比增长22.01%;归属于上市公司股东的净利润为441亿元,同比增长43.58%。

紧接着又抛出了一份超220亿元的利润分配方案,创下了公司历年来分红的新高。

年报显示,宁德时代拟每10股派发年度现金分红和特别现金分红50.28 元(含税),合计派发现金分红超220亿元,分红总金额接近净利润总额的一半。

2024年,宁德时代彻底爆了,其股市也拉升超20%。

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去库存成功

此前,宁德时代一直被质疑由盛转衰,被车企抛弃,为什么年报却反其道而行?

值得关注的是,宁德时代2023年去库存非常成功。存货相比2022年下降6.42%。对此年报表述是,第一,公司持续优化库存周转,第二,部分原材料价格下降。

而动力电池行业在热供给端和冷需求端的叠加冲击下,价格波动和库存风险一直是难题。

出海是最优解之一。宁德时代2023年的海外扩张显然卓有成效。年报显示,去年宁德时代境外营收为1309.92亿元,占营收比重达32.67%,同比大增70.29%。宁德时代表示,收益增长主要来自前期海外客户定点陆续交付,拉动境外销售收入相应增长。

报告期内,宁德时代获得BMW、Daimler、Stellantis、VW、Hyundai、Honda等多家海外主流车企新定点;与Stellantis签署战略谅解备忘录,在欧洲市场向其供应磷酸铁锂电池,助力欧洲电动化转型;与Daimler、Volvo等头部重卡企业达成战略合作。同时,得益于前期海外客户定点陆续交付,公司海外出货量持续提升。

而原材料价格下跌,会对公司前期库存产品带来降价压力,从长远看,有利于减少公司采购成本和流动资金压力。据其年报显示,2023年电池系统的库存量和2022年基本持平,生产量上升幅度较小,销售量大幅提升。

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壕无人性

更让人关注的是,宁德时代220亿元的大手笔分红,净利润近五成,创历史新高。

宁德时代此举背后的逻辑或有深意。宁德时代对此回应,公司历来高度重视股东回报,考虑到报告期内公司业绩和现金情况良好,为积极贯彻落实“质量回报双提升”专项行动,更好地回报股东,公司确定了比往年更高的分红比例。

契合政策是原因,但公司或许已过了扩张期。有行业人士表示,通常来说,在公司处于扩张期时,企业首先向市场融资而不是把钱还给股东。

从账面上看,报告期内宁德时代研发投入达到184亿元;经营性现金流良好,达到928亿元;期末货币资金达2,643亿元。

从市场上看,宁德时代2023年蝉联全球动力、储能电池出货“双料冠军”地位。根据SNE统计,2023年宁德时代动力电池全球使用量市占率达36.8%,连续七年居全球榜首;储能电池全球出货量市占率达40%,连续三年蝉联世界第一。

具体出货数据上,2023年宁德时代实现锂离子电池销量390GWh,同比增长34.95%。其中,动力电池系统销量321GWh,同比增长32.56%;储能电池系统销量69GWh,同比增长46.81%。

粗略估计,宁德时代日赚超 1.2 亿元;从汽车行业 2023 年盈利对比来看,比亚迪预计 2023年净利润为 290亿元 -310亿元,宁德时代显然更赚钱!

赚钱能力强,但是宁德时代并非高枕无忧!首先,2023年第四季度宁德时代出现了营收利润负增长的情况,该季度营收同比下滑10.16%;归属净利润同比减少1.23%;其次,2023年营收同比仅增长22%,与2022年的152%、2021年的159.06%差距较大。

除此之外,宁德时代装车量虽然稳坐第一,但是动力市场占有率持续下滑,较上一年下滑超5个百分点。

近期来,AI巨大的电力消耗成为新能源发展的动力。在内卷的市场下,动力电池市场虽然紧张,但从长远来看,新技术和储能才是发展要点。未来,手握研发技术的宁德时代是一股不容忽视的力量。

       原文标题 : 壕气分红220亿元!宁德时代三连冠“背后”

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