开年第二签。继猛士科技之后，上周末，宁德时代签下了2024年第二个大客户。
1月6日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（简称“江汽集团”）与宁德时代在福建宁德签署战略合作协议。
图片来源：宁德时代
开启战略合作
根据协议，双方将在动力电池供应，换电技术导入，新技术、新产品联合开发和应用，国内外市场拓展，产业链降碳等方面开展积极合作，共同制定行动方案，共建战略联盟。
在动力电池领域，宁德时代将向江汽集团提供动力电池新产品、新技术，完善的产销研协同服务，以及结合整车平台与电池深度融合的高度集成技术，共同打造有竞争力的新能源车型。
在技术合作方面，双方将建立联合研发团队，对新技术、新产品进行联合开发和应用，共同推动导入CIIC滑板底盘技术，确定CIIC滑板底盘适用车型，并根据需要制定合作方案和开发计划。
此外，双方还将在品牌推广、产品营销、质量培育、客户服务、人才培养等方面建立深入合作，共同打造更优质优价的产品，推动双方业务实现跨越式发展。
不难看出，动力电池供应，新技术、新产品联合开发和应用，以及国内外市场拓展依然是宁德时代和车企签约的重点之一。不同的是，此次和江汽集团的合作涉及换电技术、产业链降碳两个侧重点，且CIIC滑板底盘技术也被明确成为双方的合作重点。
回溯2023年已签订的合作协议，维科网锂电认为，和江汽集团达成的合作内容相似度较高的是哪吒汽车和宁德时代之间的合作。只不过江汽集团是一步到位式确定合作方向及内容，哪吒汽车则是在去年10月与宁德时代签署的深化战略合作协议。
值得一提的是，哪吒汽车还是宁德时代CIIC滑板底盘技术第首个签约的国内客户，搭载车型将于2024年内面世。
去年1月10日，宁德时代全资子公司时代智能与哪吒汽车在上海举行签约仪式，双方将在CIIC一体化智能底盘项目上深入开展合作，首款搭载CIIC的车型最快将于2024年底面世。
CIIC（CATL Integrated Intelligent Chassis）一体化智能底盘技术，是以电池/电驱为核心、通过CTC（Cell to Chassis）技术实现高度集成的电动底盘。据悉，CIIC滑板底盘预计在2024年三季度将实现量产。
根据去年11月的消息，CIIC滑板底盘已完成了首发B级轿车夏季测试，实现了75%的电池包成组效率，续航里程突破1000公里，低温衰减在零下7度时小于30%，百公里电耗10.5kWh，实现5分钟充电300公里。
轻装上阵，智能为基
2023年4月，江汽集团确立了“以智能领导智能”的品牌价值观，并宣布正式进入“无智能，不造车”的全新时代。
此后，江汽集团全面开启智能化发展战略，其中，乘用车市场，尤其是新能源乘用车市场，成为江汽集团下一阶段的发展重点。
随后，江汽集团开始行动，主要针对新能源乘用车以及智能网联技术来布局建设。
在4月的全新品牌战略发布会上，除了宣布品牌价值观之外，江汽集团还发布了乘用车新标与新能源乘用车品牌——江淮钇为，以及基于全球第二代纯电平台“DI平台”打造的首款车型钇为3正式亮相。目前钇为3已上市，钠电池版花仙子也已于本月开始向用户批量交付。
显然，江淮钇为是江汽集团发力乘用车市场的核心角色。按照规划，未来5年，基于DI平台，江淮钇为将推出四款面向A级电动车市场的车型。
江汽集团乘用车新标揭幕（图源：江汽集团）
在智能网联技术布局方面，华为是关键合作伙伴，双方的合作在去年也进一步深化。
首先是在去年11月举行的广州车展上，江汽集团旗下自主品牌瑞风首款中大型MPV瑞风RF8正式亮相，内部搭载的是鸿蒙智能座舱，由15.6寸华为智慧屏+鸿蒙4.0系统构成。
其次是在11月28日的智界S7上市发布会上，余承东透露，北汽和江淮两个‘界’的产品已在开发过程中。
三天后，即12月1日，江淮汽车公告，与华为终端有限公司签署了《智能新能源汽车合作协议》，双方将基于华为智能汽车解决方案，在产品开发、 制造、销售、服务等多个领域全面合作，打造豪华智能网联电动汽车。
该协议自签订之日起10年内有效。其中，江淮汽车负责打造生产基地及合作车型开发，华为则提供销售服务；双方将围绕合作车型共同搭建“以用户为中心”的服务体系。
此外，同样是在三天后，江淮汽车又在12月5日公告，蔚来汽车受让公司三工厂存货、固定资产及在建工程，以及新桥工厂构筑物和设备。有业内分析称，江淮转让“蔚来工厂”标志着与蔚来和平分手，江淮也将轻装上阵，更加专注于自有品牌的发展与建设。
值得一提的是，江汽集团对外合作也即将进入收获期。去年12月30日，据“安徽发布”微号消息，大众汽车（安徽）有限公司（下称“大众安徽”）已于近日正式投产出口欧洲市场的纯电动车型Cupra Tavascan，另一款面向中国市场的大众汽车品牌车型将于2024年下线。
据悉，大众安徽于2017年成立，由大众汽车（中国）销售有限公司和江汽集团共同合资组建，是大众汽车集团在中国首家专注于新能源汽车的合资企业。其前身为江淮大众，成立之初两家公司分别持股50%。
或是由于双方的合作品牌“思皓”销量不佳，到了2020年，大众安徽开始去江淮化。这一年5月，大众汽车投资收购江汽集团第一大股东江汽控股50%股份，并同时增资江淮大众，股权提升至75%。此后，江淮大众汽车有限公司更名为大众汽车（安徽）有限公司。
根据规划，大众安徽计划在2029年产量达到35-40万辆。
总结
2023年，江汽集团全年累计销量为59.25万辆，同比增长18.40%，其中出口16.96万辆，同比增长47.99%。
随着乘用车战略的推进布局，以及华为和宁德时代的“赋能”加持，江汽集团的产业生态体系构建将提速前进。
