12月5日晚间，国轩高科发布多则公告，涉及人事调整、项目进度调整、回购股份等。
副总经理辞职
根据公告，国轩高科董事会于近日收到公司副总经理、董事会秘书潘旺先生的书面辞职报告，为了充分发挥专业知识和个人能力优势，潘旺先生申请辞去公司副总经理、董事会秘书职务，仍担任公司副总裁推动公司全球化资本及产业发展。
同时，经公司董事长李缜先生提名，公司董事会提名委员会审核通过，同意聘任汪泉先生为公司董事会秘书，任期自本次董事会审议通过之日起至第九届董事会任期届满为止。
据悉，汪泉先生于1987年5月生，中国国籍，伊利诺伊理工大学金融科学专业，硕士学位。曾先后在中汇人寿保险股份有限公司资产管理中心、国元证券股份有限公司资产管理部及机构业务部、安徽国元资本有限责任公司战略发展部任职，现任国轩高科董事长办公室副主任。
大众电芯项目进度延期超一年
同日，国轩高科还公告，根据客户反馈持续对部分产线进行工艺升级，且因相关升级设备采用国内外进口或定制设备，设备采购周期较长，影响了项目部分施工进度和部分设备调试进度，将目前募投项目“年产20GWh大众标准电芯项目”预计可使用状态时间从2023年9月调整至2024年12月。
图源：国轩高科公告
大众标准电芯项目的故事得从2021年说起。在这一年的3月15日，大众汽车举行了大众汽车集团首届Power Day，并提出了Unified cell（标准电芯），计划于2023年推出，到2030年将覆盖大众汽车集团旗下80%的电动车型，届时面向入门级别的电动汽车，电池成本减少50%。
自此后，大众火速展开布局，并发布了2030 NEW AUTO战略，宣布将加速转型成为软件驱动型移动出行服务提供者。
2021年7月13日，国轩高科与大众汽车集团签署《关于电池战略合作关系的谅解备忘录》，成为首个标准电芯的战略供应商。
同时，大众汽车集团规划在欧洲建设6座电芯工厂，每座工厂的成本将在10亿至20亿欧元之间，产能将从40GWh到80GWh不等。其中一座花落国轩高科，落户于德国萨尔茨吉特，且将成为大众集团欧洲电池中心。
同年7月20日，国轩高科宣布在合肥高新区建设“20GWh动力电池生产基地”。彼时国轩表示，该基地将专注大众汽车集团标准电芯的生产制造。
显然，国轩高科是大众标准电芯的全球战略供应商。大众和国轩的原计划均是在2023年正式推出，但是随着国轩最新公告，国内的标准电芯项目将延迟超一年的时间。
德国的标准电芯工厂已于去年7月8日正式动工建设，目前进展顺利，计划从2025年开始量产，将为大众集团旗下的大众、斯柯达和西雅特品牌生产电池。
最高6亿元回购股份
公告显示，国轩高科拟通过集中竞价交易或其他法律法规允许的方式回购公司股份，并在未来适宜时机用于股权激励计划或员工持股计划。
本次回购的资金总额不低于3亿元（含）且不超过6亿元（含），回购股份价格不超过34.00元/股（含），回购股份的实施期限为自董事会审议通过回购股份方案之日起12个月内。
国轩高科表示，本次回购是基于对公司未来发展的信心和公司价值的认可，同时进一步健全公司长效激励机制，有效地将股东利益、公司利益和核心团队利益紧密结合，促进公司长远发展。
事实上，上市公司的回购浪潮目前仍在持续，宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、欣旺达、大中矿业等锂电企业均已发布回购方案，其中亿纬锂能的回购方案已于10月11日执行完毕。
加速“出海”
国轩高科计划到2025年底，公司全球产能达到300GWh，其中国内200GWh，海外100GWh。
今年以来，国轩高科锚定欧美市场，积极构建和延伸全球供应链体系，落地多个项目基地。
在欧洲：11月23日，和斯洛伐克合作伙伴InoBat签署了一份谅解备忘录，双方计划在斯洛伐克建设一个电动汽车电池厂。
据悉，两家公司的合资企业Gotion InoBat Batteries计划在2026年开始在新工厂生产电动车电池，最初的年产量预计为20GWh。
值得指出的的是，国轩高科已收购InoBat的25%股权，且根据2月签署的谅解备忘录，双方将携手探索在欧洲合资建设40GWh产能。
此外，9月国轩欧洲首个电池生产运营基地，哥廷根工厂首条电池产线正式投产。
在美国：10月相继宣布美国国轩将在伊利诺伊州建设锂电池项目，拟在密歇根州投资建设电池正负极材料项目，合计投资超43亿美元。
截至目前，国轩高科在中国、欧非、美洲及亚太地区已初步形成五大材料基地和十四大生产制造基地布局。
