蜂巢能源的上市美梦，终究是难圆了。
12月22日，上海证券交易所披露公告显示，蜂巢能源科技股份有限公司（下称蜂巢能源）的上市申请状态变为“终止”，这也意味着，蜂巢能源从去年底启动的宏伟上市计划，最终还是失败了。
蜂巢能源为何终止上市？
按照上海证券交易所文件披露的，是蜂巢能源及保荐人中信证券主动提交的“撤回申请文件”，然后上交所才终止蜂巢能源的上市审核。
所以，此次终止上市，实际上是蜂巢能源的主动为之。
其原因，蜂巢能源对外回应称，“公司综合考虑各种因素，以公司及公司股东的最大利益为重，决定撤回A股申请，并考虑启动其他融资方案。”
2022年11月18日，上交所正式受理蜂巢能源的上市申请，这期间，上交所曾两次终止蜂巢能源的上市申请，理由均是，“因发行上市申请文件中记载的财务资料已过有效期，需要补充提交。”
同时，作为一家脱胎于长城控股的动力电池企业，蜂巢能源对关联方长城汽车是否存在单一业务重大依赖，也成为上交所重点关注的问题。
在诸如此类问题的阻挡下，蜂巢能源的上市之路，可谓一波三折。
蜂巢能源此番主动终止上市，到底是知难而退，还是为了顾及股东最大利益，目前还不好说。
毕竟最近在新能源汽车业内，车企自研电池日渐成势，而资本市场对独立电池厂商的价值评估也在进一步走低，蜂巢能源即便上市了，也难以融到预期资金。
比如12月17日，蔚来董事长李斌直播测试自研150度半固态电池车的续航能力，受此消息影响，12月18日，动力电池老大宁德时代股价大跌5.18%，股价创下3年多以来新低。
宁德时代的资本价值尚且如此，蜂巢能源更不必说。所以蜂巢能源此时选择主动撤出，也许并非坏事，后续可以持续关注蜂巢能源所谓的“其他融资方案”。
另外，蜂巢能源去年之所以选择开启上市计划，是希望募集150亿资金进行产能扩充，然而就现在来看暂时可能不需要了。
第一，今年动力电池市场环境骤变，供大于求，价格一再下降，蜂巢能源并不具备产能继续扩充的必要条件。
据《电动势》此前报道，蜂巢能源的员工离职意愿度也处在一个高位中。（《电池行业员工离职引热议，蜂巢、孚能留不住人》）
第二，蜂巢能源的电池装车量还有待进一步提升。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年前11个月，蜂巢能源装车量7.18GWh，市场份额仅2.11%。
“这个数字我们其实不是特别满意。”12月12日，在第四届蜂巢能源电池日上，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新对蜂巢能源今年的成绩进行了点评。
客观来说，杨红新还是比较清醒的，他明白，越发内卷的新能源汽车行业，也在同步逼迫着每个行业从业者更加精进，否则只有死路一条，尤其是蜂巢能源这样电池装车规模还未爬上去的企业。
“上上周我也给一些核心供应商提出了要求，2024年，希望原材料采购降本的幅度达到15%-20%，这个压力非常巨大，但是我们需要一起想办法解决，否则整个在行业竞争当中就很难生存下去。”除了寻找新融资，如何进一步降低成本，是杨红新操盘下的蜂巢能源目前面临的最大问题。
原文标题 : 突发，蜂巢能源终止上市 | 电动势
