11月26日消息,据报道,长安汽车(000625)在投资者调研活动中表示,已组建了先进电池研究院,拥有电池研发人员1200余人,其中包括高级专家、顶尖学术人才125人。未来,还将投入100亿元资金,到2024年电池团队达到3000人。
除此之外,长安汽车11月27日发布公告称,公司已于11月25日与华为签署了《投资合作备忘录》。经双方协商,华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司(简称“目标公司”),公司拟投资该目标公司并开展战略合作。
图片来源:长安汽车公告
长安汽车及其关联方将获得目标公司40%的股权。言下之意,另60%的股权将由华为持有。
基于上述两大事件,或者说主要是由长安汽车与华为战略合作事件的推动,11月27日,二级市场上的长安汽车开盘即涨停,并持续至收盘。长安汽车收盘报19.56元/股,当前总市值为1940亿元,高于上汽集团(600104)的1810亿元。
图片来源:同花顺
维科网锂电注意到,11月17日,长安汽车已在广州车展发布金钟罩电池品牌及未来发展规划。
据了解,长安金钟罩电池将不断提升液态电池性能,围绕液态电池(包括磷酸铁锂、三元)材料改性、体系优化等开展技术攻关,不断提升电池能量密度,充电倍率做到应用3C,普及5C,预研7C,最快实现充电7分钟,续航400km。
图片来源:长安汽车广州车展发布会
长安汽车计划到2030年,推出液态、半固态、固态等8款自研电芯,形成不低于150GWh的电池产能。
长安汽车加码压注动力电池,有业绩的支撑:该公司三季报显示,1-9月累计销量186.96万辆,营业收入1082.06亿元,归母净利润98.82亿元,经营活动现金净流量174.79亿元。
长安汽车的动力电池布局,与广汽集团有所类似。同样是11月17日,广汽集团也发布了电池方面的新进展:广汽集团总经理冯兴亚表示,已将固态电池、无钴电池、低钴电池、钠离子电池等列入广汽自研电池关键技术攻关。其中,固态电池目标是,“在2026年实现全固态电池装车搭载。”
冯兴亚表示,投资109亿元、产能36GWh的因湃电池首个工厂将于11月底批量生产。同时,广汽加快建设充换电网络,截至目前,已建成遍布全国150余座城市近千座充换电站,实现了一二线城市、四大经济圈全覆盖。
与长安汽车、广汽集团、奇瑞汽车等传统主机厂自造电池不同的是,新势力在自造电池方面似乎“力不从心”:有消息称蔚来汽车计划进行规模不等的裁员,涉及多个部门和岗位,裁员比例在10%-20%之间。其中,不排除蔚来汽车“电池部门连锅端”的可能!