11月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟（简称“电池联盟”）发布了2023年10月及1-10月国内动力电池装车量数据及排行榜TOP15。
数据显示，10月，我国动力电池装车量39.2GWh，同比增长28.3%，环比增长7.6%。其中三元电池装车量12.3GWh，占总装车量31.4%；磷酸铁锂电池装车量26.8GWh，占总装车量68.5%。
1-10月，我国动力电池累计装车量294.9GWh, 同比增长31.5%。其中三元电池累计装车量93.9GWh,占总装车量31.8%；磷酸铁锂电池累计装车量200.7GWh,占总装车量68.1%。
集中度方面，10月，我国新能源汽车市场共计35家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少5家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为30.8GWh、34.7GWh和38.3GWh,占总装车量比分别为78.7%、88.4%和97.8%。
1-10月，我国新能源汽车市场共计48家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少3家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为237.0GWh、261.8GWh和287.0GWh，占总装车量比分别为80.4%、88.8%和97.3%。
关于当前锂电池是否过剩，数据显示，10月我国动力和储能电池合计产量为77.3GWh，销量为75.0GWh；1-10月我国动力和储能电池合计产量为611.0GWh，合计销量为557.6GWh。
结论是锂电池目前并没有过剩。
当前动力电池竞争格局
10月份国内动力电池企业装车量TOP15分别是：宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源、瑞浦兰钧、孚能科技、正力新能、欣旺达、LG新能源、多氟多、安驰新能源、捷威动力、领湃新能源。
数据来源：电池联盟
1-10月国内动力电池企业装车量TOP15分别是：宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、蜂巢能源、LG新能源、孚能科技、正力新能、瑞浦兰钧、多氟多、捷威动力、力神、安驰新能源。
数据来源：电池联盟
从以上两大排行榜中可看到，TOP3的市场地位稳固，因为排名第3的中创新航，也向着单月装车量4GWh挺进了。
排名第4与第5的亿纬锂能与国轩高科，目前看来是亿纬锂能更为稳定，10月单月较国轩高科高出0.28GWh，1-10月则多出1.26GWh。
蜂巢能源上升的势头较猛。虽然在1-10月排行榜中落后于欣旺达排第7，但是在更快速反映市场变化的10月排行榜中，蜂巢能源的动力电池装车量，则较欣旺达出色得多：蜂巢能源1.38GWh排第6，欣旺达只有0.48GWh，排第10。
孚能科技、正力新能、瑞浦兰钧三家企业你追我赶。
多氟多、捷威动力、力神、安驰新能源、领湃新能源等企业都是TOP15中的常客。
磷酸铁锂电池装车量比亚迪第1
在占据动力电池装车量接近70%的磷酸铁锂电池市场，比亚迪高居。
第2与第3分别是宁德时代与中创新航。
10月国内磷酸铁锂电池企业装车量TOP15分别是：比亚迪、宁德时代、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、瑞浦兰钧、蜂巢能源、正力新能、多氟多、欣旺达、安驰新能源、领湃新能源、鹏辉能源、河南锂动、远景动力。
数据来源：电池联盟
1-10月国内磷酸铁锂电池企业装车量TOP15分别是：比亚迪、宁德时代、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、正力新能、瑞浦兰钧、欣旺达、蜂巢能源、多氟多、安驰新能源、河南锂动、鹏辉能源、力神、远景动力。
数据来源：电池联盟
从上表可看到，在国内磷酸铁锂电池企业装车量方面，排名第4与第5的亿纬锂能与国轩高科之间的差距并不大。
在磷酸铁锂电池榜首之争中，宁德时代已经出招，即推出了全球首款磷酸铁锂4C超充电池——神行超充电池，并已与阿维塔、奇瑞汽车、哪吒汽车、北汽新能源、岚图汽车等主机厂合作。
不过，神行超充电池需要到今年底才能量产、明年一季度才能装车，因此，2023年年度磷酸铁锂电池装车量的榜首，大概率是比亚迪。
