美国实施保护本土锂电产业的IRA政策一年多后，10月4日，欧盟开始对来自中国的电动汽车发起反补贴调查，10月7日，比亚迪发声回应：将坚持欧洲计划，可以向欧盟分享他们需要的一切信息。同日比亚迪旗下子公司弗迪电池发布消息称，该公司已经和韩国电池制造厂商LG新能源签署“战略合作备忘录”，协力打造面向欧美市场的竞争力产品。
▲图片来源：央视新闻截图
协议中提到，双发将研制大圆柱电池，封装形式为特斯拉正致力量产的4680。LG新能源此前一直是特斯拉研发高镍三元锂电池的4680电池的主力，近期还专门为开发特斯拉广泛使用的4680电池而组建团队。这次比亚迪拉来LG新能源合作磷酸铁锂4680电池，有机会反超特斯拉，成为全球第一家实现磷酸铁锂4680电池量产的企业。
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宁德时代向左，比亚迪向右
从这次技术路线的选择看，比亚迪创新磷酸铁锂的4680电池，将继续与全球动力电池TOP1宁德时代进行差异化竞争。
自2007年推出磷酸铁锂电池后，比亚迪磷酸铁锂电池出货量伴随整车一直稳居国内首位。宁德时代则在三元锂电池领域占绝对优势。在技术路线上，两巨头向左向右，分别主打两种电池技术，且不时互怼一下。
例如2020年，比亚迪在刚刚发布刀片电池时，以针刺试验展示刀片电池表现最优，而三元锂电池很危险。宁德时代对此表示出也没看上刀片电池技术。随后比亚迪销售部副总经理李云飞在微博隔空喊话：“不服？！那也来扎一下吧。”宁德时代却直接否定通过针刺测试=电池安全的观点。
如今，宁德时代主打方形电池，在今年8月中旬全球首发“神行超充电池”，可“充电10分钟，续航800公里”。9月4日，比亚迪与LG新能源敲定合作，致力研发大圆柱电池。
▲图片来源：能源圈抖音截图
曾有市场分析认为，大圆柱电池也被看作是挑战动力电池“大王”宁德时代为数不多的机会之一。
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中日韩混战4680，比亚迪加入
根据封装形式，电池可以分为方形、圆形与软包三种形态。在动力电池领域，特斯拉是圆形电池的第一个“吃螃蟹的人”，并在2020年推出高镍三元材料的4680电池大圆柱电池（直径46mm，高度80mm）。日本松下、韩国LG新能源均为特斯拉供货圆柱电池。
而在中国电池厂中，据平安证券此前研报梳理，宁德时代、比亚迪、中航创新等主打方形，圆柱电池主要代表有亿纬锂能、国轩高科等。
虽然不是中国市场的主流，但在特斯拉推出高性能的4680之后，大圆柱电池受到了不少电池厂商的关注。其中也包括宁德时代。董事长曾毓群在今年3月表示，公司已研发成功4680、4695等大圆柱电池。
据国内某圆柱电池工程师透露，4680有降本潜力，这首先是因为4680对极片物料的利用率比方形电池更高，生产成本更低。其次，圆柱电池技术早在上世纪90年代就已在家电领域实现商业化，一些电池厂生产质量稳定，配套产线自动化程度高。
此外，大圆柱形电池更易实现热管理控制，在进行高压快充和提供强劲动力时控温力较强。
但36氪在7月19日公众号文章《大圆柱电池难产，挑战宁王的挫败》分析称，宁德时代“不太擅长大圆柱”是行业半公开的秘密，宁德时代自身投入在第三代CTP技术麒麟电池的资源和热情实际远超大圆柱电池。
实际上4680电池是仍处于导入期的产品，即使是特斯拉自身，也没有实现量产。据悉，特斯拉圆柱主力供应商松下在今年宣布延期量产计划一年左右，另一圆柱供应商LG新能源截止目前没有公布准确量产时间。
这次比亚迪携手LG新能源合力打造磷酸铁锂的4680电池（LFP 4680），让大圆柱电池获得市场更多关注。其实，在弗迪电池和LG新能源在首尔签下“战略合作备忘录”之前，比亚迪进军圆柱电池已有预兆。
今年7月，“比亚迪采购与供应管理”公众号就发布招募公告称：拟对2023年大圆柱电池全自动烘烤线设备实行供应商公开招募。大圆柱电池全自动烘烤线设备主要用于大圆柱电池注液前的电芯烘烤。
据合作协议，弗迪电池与LG新能源将协力打造面向欧美市场的竞争力产品，双方还将在家庭储能、机器人及其他智能家居领域展开深度合作。
比亚迪的选择和实力为中国新能源汽车乃至全产业链再次提供了思考范本。当车企被电池价格“绑架”时，比亚迪凭借技术实力在老本行中拿到了入场券；当厮杀过半后，比亚迪则在夹缝中选择了合作与突破，用创新交出答卷。
“要做到世界第一！”这是2007年，比亚迪董事长王传福面对世界吹过的牛。2022年，比亚迪以187.7万辆的销量成为新能源汽车的全球第一，用销量证明其野心绝非子虚乌有。在电池赛道上，比亚迪为5年前提出的将电池业务分拆上市的目标准备，同时在细分技术上寻求全球性创新，向国际同行保持开放姿态，展望未来，比亚迪仍有广阔的发展空间。
原文标题 : 反补贴调查后，比亚迪要做到全球第一！
