20GWh/年大订单,电池巨头签署供应协议

OFweek锂电网 中字

来自环球市场播报的消息显示,韩国LG新能源(LGES)10月4日宣布,与日本丰田汽车公司签署协议,将向丰田美国工厂供应生产电动汽车所用的锂离子电池。

这笔交易将支持丰田不断扩大的电池电动汽车产品线,其中包括一款新车型,该车型将于2025年开始在美国肯塔基州的一家工厂组装,这是丰田全球最大的工厂。

LG新能源首席执行官Youngsoo Kwon10月5日接受采访时表示:“我想改变的一件事是,我们与全球最大的丰田没有任何业务。所以现在10家顶级汽车制造商中有9家是我们的客户。”

他补充称,从2025年开始,LG新能源将每年向丰田供应20GWh的电池。该公司将投资约4万亿韩元(30亿美元),“建立专门为丰田生产电池和模块的新生产线,预计于2025年完工。”

Kwon在谈到与宁德时代等中国公司的竞争时说:“这本质上是中国和韩国公司之间的竞争,尽管还有日本的松下。我认为现在全面评估中国电池制造商的能力还为时过早。”

他说:“宁德时代的生产主要在中国以外。把生产留在中国是很容易的。这是一项全球性业务,因此需要涉及全球运营。”

“对我们来说,留在韩国很容易。但我们在波兰和美国都面临着巨大的挑战。我认为,中国企业能否做好全球业务,将是决定中国企业和韩国企业谁将胜出的因素。”

据此前报道,丰田计划提高电动汽车的年产能,预估明年年产能 19 万辆;2025 年达到60万辆;2026年达到150万辆。

丰田公司还计划在2026年之前,自主研发设计一种新的牵引电池,并计划到 2030年达到年产350万辆。

LG新能源在今年7月以及1-7月的全球动力电源装车量排行榜中,都位居第三位,落后于中国的宁德时代与比亚迪。

不过,LG新能源得益于特斯拉 Model 3/Y 和大众ID 3/4、福特野马Mach-E等全球畅销车型销量持续增长,同比增速位列韩国三大企业之首。

关于订单方面,据悉韩国电池企业的订单充足,但不知真假,毕竟从全球动力电池装车量排行榜中体现不出这一点。

订单消息如下:韩国政府估计,得益于美国《通货膨胀削减法案》(Inflation Reduction Act,IRA)规定的税收抵免政策,到今年年底,韩国三大电池制造商的累计订单积压量预计将达到1000万亿韩元(约7490亿美元)。

而据韩国产业通商资源部和电池业界5月18日透露,截止到2022年末,LG新能源、三星SDI、SK on等3家公司的未完成订单总额为775万亿韩元。

业内人士预测,LG新能源的订单积压量最大,其次是SK on和三星SDI。LG新能源在年初的业绩电话会议上表示,已经获得了385万亿韩元的订单。

关于LG新能源

LG新能源是一家全球电池技术领先的企业,自2020年12月从LG化学剥离后正式独立运营。旗下产品包括动力电池、小型电池及储能电池。

作为韩国电池行业最早的开拓者,LG新能源在电池技术革新及研究与开发领域持续深耕30年,拥有超过25000项专利,专利数量位居全球第一。

LG新能源强大的全球经营网络遍布北美、欧洲、亚洲和澳大利亚,其中包括与通用汽车、Stellantis N.V.和现代汽车集团等主要汽车制造商合资的电池生产基地。

作为走在绿色运营和可持续发展前沿的企业,LG新能源目标在2050年前全面实现碳中和,并在体现共同增长价值的同时,促进多元化和包容性的企业文化。

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