据宁德时代10月25日消息，近日，中城大有产业集团有限公司（简称：中城大有）与宁德时代签署战略合作协议。
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根据协议，“十四五”和“十五五”期间，中城大有和宁德时代将达成100亿元级储能项目战略合作，其中“十四五”期间，双方合作规模将不低于3.5GWh。目前，中城大有和宁德时代已成立专项工作小组，并着手推动相关合作事宜。
据悉，中城大有隶属于中央党校、中国中信、中国航天科工联合发起成立的大有国联控股有限公司。在国家“双碳”目标指引下，中城大有加速能源体系变革，全面布局“用户侧+电网侧”储能市场，致力于成为新能源生态的领跑者。目前，业务范围覆盖光伏、储能等多个领域，在全国布局了多个独立储能电站项目。
中城大有董事长吴发福表示，当前，中城大有集团正积极布局全国储能市场，双方发展理念契合度高、业务互补性强，通过资源整合、共同落地储能产业基金、市场合作开发等方式，将尽早落地实际应用样板项目。
宁德时代储能事业部执行总裁肖丽娜表示，中城大有在储能领域拥有丰富的项目落地经验和广泛的市场布局，是宁德时代战略合作的理想选择。
目前储能行业处于快速增长中，新进玩家越来越多，行业也变得越来越卷，尤其是目前处于“价格战”状态，且有愈发严重的趋势。
对于当前储能行业的现象，宁德时代在本月19日的电话会议中表示，储能价格战挺严重的，公司做了产品创新和差异化产品也是不想陷入价格战，靠价格竞争是不可持续的。
对比来看，反而车企的选择更理性，不是谁便宜就用谁的，储能这种不理性的竞争不会持续。电池的差异还是很大的，不能简单用价格去评估产品，电池品质差异长期是能看出来的。
维科网锂电注意到，在本月的两次调研活动中类似问题也被提及，宁德时代方面回复表示，目前储能行业短期内竞争比较激烈，我们长寿命、高安全的储能电池可以降低客户的度电成本，提升储能电站的投资回报。
宁德时代以大巴车市场进行类比，并表示，储能大多是以运营为目的的，不能简单看购买成本，还要看使用成本，真正可实现的循环次数以及持续运行能力是关键因素。
除了成本和寿命之外，宁德时代认为安全性也极为重要。据悉，宁德时代在业内首先提出“核电级”安全的理念，吸取过去行业内储能电站起火的教训，正建立自身的锂电储能系统安全鉴定大纲，力争打造“核电级”安全储能产品。
今年三季度，宁德时代动力/储能电池出货量近100GWh，环比二季度有增长，其中储能占比接近20%，达到20GWh。
产品方面，继推出了EnerOne、EnerOne Plus、EnerC后，宁德时代又发布了更高集成度、更具经济性的EnerD（314Ah电芯）。目前，宁德时代正积极以EnerD为核心，在全国落地产业关联项目。
订单方面，据公开信息，宁德时代今年在海内外获得了超100GWh的储能订单，其中国内不少于53.45GWh，海外约47GWh。
