10月19日晚间，宁德时代回答投资者提问时透露，公司匈牙利电池工厂规划产能100GWh，一期已开工建设，预计2年左右建设完成。
至此，尽管晚于项目计划进程，但宁德时代匈牙利工厂终于正式开建。
去年8月，宁德时代宣布将在匈牙利德布勒森市建设一座规划产能为100GWh的电池工厂，投资金额73.4亿欧元，建成后将成为欧洲产能最大的电池工厂，这也是继德国工厂之后宁德时代在欧洲的第二座电池工厂。
根据当时的公告，匈牙利电池工厂项目总建设期预计不超过64个月（最终以实际建设情况为准），其中首栋厂房在获得相关审批后将于2022年内开工建设。
数据显示，匈牙利目前共有740多家汽车及零部件生产企业，且世界上最大的20家汽车制造商之中的14家均在匈牙利设有整车或零部件生产基地，包括奔驰、奥迪、宝马、PSA等。同时，世界上最大的100家汽车零部件厂家中，有一半以上在匈牙利建设有工厂。
可以说，匈牙利的汽车制造业相当发达完善。为大力发展新能源汽车产业，匈牙利近几年也接连出台了多项具有竞争力的政策，包括欧盟基金支持、匈牙利政府补贴、税收减免、研发补贴、培训补贴和就业补贴等六大支持政策，其中资金补贴最高的可达到投资额度的60%。
在高补贴及完善汽车产业链的双重吸引下，匈牙利目前共有38个动力电池生产项目，获得了总计142亿欧元的投资。在韩国之后，中国是第二大投资国，除了宁德时代，亿纬锂能、欣旺达、恩捷股份、华友钴业、科达利等产业链企业已经/规划在匈牙利建厂。
就德布勒森市来看，该地地处欧洲心脏地带，附近有奔驰、宝马、Stellantis、大众等客户的整车厂，在此地布局电池厂有利于更好地响应欧洲市场的需求，进一步公司完善全球战略布局，加速欧洲电动化与能源转型。不仅宁德时代布局了，亿纬锂能也在此地布局了圆柱电池工厂。
值得一提的是，今年6月28日，宁德时代首席制造官倪军在2023年夏季达沃斯论坛上表示，宁德时代正与欧洲的一个合作伙伴商谈，讨论在欧洲建立多个动力电池回收站，同时也在寻找合作伙伴在北美建动力电池回收站。
目前欧盟《新电池法》已经生效，其中对于未来新进入欧盟市场的电池设置了回收材料最低含量的规定。就此而言，宁德时代谋划在欧洲布局电池回收站，有利于占据主动权，打造产业闭环，同时也是稳步推进欧洲业务本土化的必要选择。
